法拉第未来（FF）近日公布了其2025年第二季度的财务报告，数据显示，该季度经营性亏损约为4810万美元，相较于2024年同期的5060万美元，有了小幅度的改善。经过调整后，经营性亏损降至约2740万美元，月均经营性亏损约为910万美元。经营费用为2130万美元，与去年同期相比下降了29%。
FF的创始人兼联席首席执行官贾跃亭，在个人微博上发布消息，对公司的财务状况和经营能力表示了乐观态度。他提到，公司的现金储备达到了近18个月以来的最高水平，运营效率与成本控制也在持续提升。
针对上半年的业绩表现，FF方面表示，贾跃亭的回归对公司的经营和资本基本面带来了显著的改善，增强了市场信心。公司推行的一系列持续改进计划，在成本控制、效率提升和流程优化等方面都取得了显著成效。
今年4月，FF正式任命贾跃亭为联席CEO，除保留其原有职责外，还新增了财务、法务及供应链等职能的直接管理权，与现任全球CEO Matthias Aydt共同领导公司。在贾跃亭的带领下，FF设定了三个主要目标：2025年底前实现FX首辆车的下线，并在量产后两年内产销突破数万辆；在短时间内实现毛利率和经营现金流的转正，早日达到整体盈利；以及持续提升资本市场信心，启动全球范围内的AI及AIEV技术与企业并购计划，构建全球AI车生态。
7月，FX品牌旗下的首款车型FX Super One正式发布，并启动了预订，预订金额为100美元。这款车型定位为中大型MPV，提供纯电和增程两种动力类型，座椅布局包括4座、6座和7座。尽管距离FF上一款车型FF 91的首发已经过去了8年，但贾跃亭对FX Super One充满信心，认为它能与凯迪拉克的凯雷德车型相媲美。
据官方数据显示，截至7月31日，FX Super One的付费订单量已经突破1万辆。FF方面表示，FX Super One的市场需求强劲，这充分验证了共创生态线上直销模式的成功，也证明了FX品牌大众放量战略的正确性。
目前，FF旗下拥有FF和FX两大品牌。FF品牌主要针对高端市场，首款车型FF 91定价为30.9万美元；而FX品牌则针对3万至5万美元区间的用户。贾跃亭在接受采访时坦言，由于资金资源有限，公司需要优先保障FX品牌的发展。一旦经营性现金流能够满足FF 92的量产要求，公司会尽力推出该车型。
资金短缺一直是FF运营困难的主要原因。根据二季度财报，截至6月30日，FF的资产总额为4亿美元，负债总额为3.4亿美元；经营活动现金流为-4360.8万美元，期末现金等价物余额为1326.1万美元。然而，进入2025年以来，FF的融资进程明显加速。3月，FF宣布成功签署总额4100万美元的新增现金融资协议。7月16日，FF再次宣布完成1.05亿美元的融资协议，资金来自现有机构投资者及中东战略合作伙伴。
财报显示，2025年上半年，FF的融资性现金流入约为5510万美元，与2024年同期的2670万美元相比，同比增长了106%。这也是FF连续第五个季度融资流入超过经营流出。FF还宣布启动了“EAI+Crypto”双飞轮&双桥梁生态战略，推出美股首个十大加密资产一篮子组合指数型C10财库计划，并发布了“C10指数”。FF方面表示，加密资产不仅是公司的储备资产，更是灵活的资金引擎，有望为公司的损益表带来可观的收益，加速实现净利润的转正。
