近日，人形机器人领域迎来一则重磅消息——多伦科技（603528.SH）宣布与众擎机器人签署战略合作协议，计划在未来三年内向后者采购不低于2000台人形机器人。这一框架协议不仅刷新了行业单笔采购规模，更标志着人形机器人从实验室走向商业化应用迈出关键一步。
多伦科技董事长章安强透露，此次合作聚焦交通管理细分场景，首批机器人将优先部署于车管所导办、交通安全疏导及机动车查验领域。据介绍，公司自主研发的查验机器人原型机已通过验证，可替代人工完成二手车过户检测中的事故排查、改装识别等复杂任务。目前全国每年二手车过户量突破2000万台，这一场景的智能化改造将显著提升效率。
在应用场景拓展方面，多伦科技已规划三阶段路径：短期聚焦车管所、交通安全体验中心等政务场景；中期与超大型商业综合体合作，开发导购、安防巡逻等商业服务；长期则瞄准家庭场景，通过模块化设计实现功能扩展。章安强特别提到，今年底将在重点城市启动查验机器人试点，验证大规模部署可行性。
与众擎机器人的合作模式引发行业关注。众擎创始人赵同阳将其类比为智能手机生态——众擎专注机器人本体与传感器研发，提供标准化硬件平台和原始感知数据；多伦科技等合作伙伴则负责场景算法开发与系统集成。"就像不同手机厂商处理同一张照片会得出不同结果，我们的开放架构允许合作伙伴根据需求定制解决方案。"赵同阳解释道。
这种分工模式背后，是人形机器人研发的两条技术路径之争。当前行业分为通用型与专用型两大阵营：前者以"世界模型"为核心，追求类人认知能力；后者则深耕特定场景，通过软硬件协同优化实现快速落地。众擎选择的后者路线，使其在产能建设上更具优势。
针对市场关注的交付能力，赵同阳表示，众擎正在建设6000平方米生产基地，预计11月底投产，届时月产能将达500台。他特别强调，机器人制造可借鉴汽车产业链经验，自动化产线与品质测试环节均能对接成熟供应商，这为快速扩产提供了保障。
在产品定价策略上，众擎瞄准家庭场景推出"轻算力"方案。赵同阳认为，当前高端人形机器人动辄五六十万元的价格，相当于豪华汽车，这阻碍了大众市场接受度。"我们希望通过降低算力要求、提升安全性，打造能辅导孩子作业、提供情绪陪伴的'动口不动手'型产品。"他透露，规模化生产将带来显著成本下降：3000台量产可使成本降低30%-40%，3万台量产则可能降至初始成本的三分之一。
续航能力作为人形机器人商业化瓶颈，也取得技术突破。众擎在世界机器人大会发布的T800型号采用固态电池，在相同体积下续航时间较传统锂电池提升一倍。通过新材料电机设计与算法优化，机器人能耗可降低20%-30%。"这些创新使机器人能持续工作更长时间，为家庭场景全天候服务奠定基础。"赵同阳说。
行业分析机构光大证券指出，2025年将成为人形机器人量产关键年。万台级生产规模不仅将带动产业链成熟，更重要的是通过海量数据采集与训练，解决当前机器人泛化能力不足的痛点。随着成本下降与性能提升，人形机器人有望从专业场景走向消费市场，真正进入千家万户。
