近日，关于比亚迪宋PLUS即将停产的市场消息引发广泛关注。对此，比亚迪内部人士向财经媒体证实，海狮06将作为宋PLUS的迭代车型接棒市场，停产属于正常产品迭代。这款累计销量突破157万辆的"国民SUV"或将逐步退出国内市场，同时比亚迪海洋网的"海洋生物+数字"命名体系有望完成最终布局。
作为比亚迪品牌的重要产品矩阵，王朝系列与海洋网构成双线战略。王朝系列自2012年启动，已形成秦、唐、宋、元、汉五大产品家族；海洋网则于2021年末组建，相继推出海鸥、海豚等车型。其中宋PLUS的归属问题始终存在争议——这款带有"宋"字标识的车型，实际由海洋网渠道销售。
时间回溯至2021年，为快速扩充海洋网产品线，比亚迪将宋PLUS DM-i纳入该销售体系。依托宋家族的市场基础，该车型迅速成为海洋网SUV销量冠军，带动整个网络快速发展。截至今年5月，海洋网累计销量达485万辆，其中海豚全球销量超85万辆，宋PLUS全球销量突破157万辆。
今年7月，搭载天神之眼C-智能驾驶辅助三目版（DiPilot100）和云辇-C智能阻尼车身控制系统的海狮06 DM-i/EV正式上市。新车13.98万至16.38万元的售价区间，与宋PLUS形成直接竞争。这款配备L2级智能驾驶辅助和智能底盘系统的新品，被视为比亚迪技术下放的重要标志。
值得注意的是，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓曾公开表态，宋PLUS作为海洋网的销量支柱和核心IP，将保持现有命名、销售渠道及迭代节奏。但市场分析认为，随着海狮06完成技术升级和产能爬坡，宋PLUS的产品生命周期已进入后期阶段。
从产品策略看，比亚迪正在推进更清晰的网络定位。王朝系列主打传统文化符号，海洋网侧重科技与年轻化。宋PLUS作为特殊时期的过渡产品，其历史使命已随海狮06的上市而终结。这种产品切换模式，与此前F3到秦PLUS的迭代路径如出一辙。
行业观察人士指出，比亚迪通过双网战略实现了细分市场全覆盖。数据显示，海洋网成立三年即达成近500万辆销量，其中宋PLUS贡献超三分之一。随着新能源市场竞争加剧，产品迭代速度明显加快，这种"老款带流量，新款提价值"的策略或将持续。
