特斯拉最新发布的2025年第三季度财报显示，公司总收入同比增长12%至281亿美元，自由现金流达40亿美元，双双创下历史新高。电动车交付量达49.7万辆，储能产品装机量突破12.5吉瓦时，其中上海超级工厂的产能释放成为业务增长的重要推手。然而财报发布次日，特斯拉股价开盘前一度下跌超4%，市场对汽车业务增长的可持续性及利润下滑表现出担忧。
在财报电话会上，特斯拉创始人马斯克将焦点转向未来潜力业务，试图重建市场信心。自动驾驶与Robotaxi成为核心议题。据特斯拉自动驾驶负责人阿肖克·艾卢斯瓦米透露，截至2025年10月，FSD系统累计行驶里程已达60亿英里。在美国奥斯汀，Robotaxi车队已完成超25万英里无安全驾驶员运营，湾区累计里程突破100万英里，系统在城市复杂路况下的安全性显著提升。
马斯克宣布，Robotaxi业务已从奥斯汀和湾区扩展至内华达州、佛罗里达州等8至10个大都市地区，奥斯汀的运营范围在数月内三次扩张。他透露：“预计几个月内，奥斯汀部分区域将彻底取消安全驾驶员。”但同时强调，特斯拉会以“极度谨慎”的态度推进，新城市运营初期将配备安全驾驶员验证三个月后再完全放开。软件层面，FSD第14版已在美国推送，优化了变道、避障和红绿灯识别等功能。马斯克还提到，后续版本将加入“推理功能”，使车辆能自主选择车位、预判拥堵并调整路线。硬件方面，特斯拉自研的AI5芯片由台积电和三星代工，性能较AI4提升约40倍，能效比大幅提高。
产品计划上，马斯克确认Cyber Cab将于2026年第二季度投产。这款专为自动驾驶设计的车型取消了方向盘和踏板，以极低的单位里程成本为目标，追求平稳驾驶体验而非高速性能。他表示：“市场需求可能会非常惊人。”
人形机器人Optimus被马斯克称为“特斯拉历史上潜力最大、挑战最高的产品”。他指出，制造具有人类灵巧度的机器人是极其复杂的工程任务，尤其是手部和前臂的设计，从机电角度看比机器人其余部分更难。目前，Optimus已在特斯拉加州总部全天候运行，能独立行走并引导访客。马斯克透露，2026年第一季度将展示Optimus V3原型机，“几乎与真人无异”。
供应链是另一大挑战。特斯拉计划在2026年底前启动年产100万台Optimus的生产线，但马斯克承认，这一目标难度极高，因为人形机器人缺乏现成供应链，特斯拉需进行深度垂直整合。他强调，特斯拉在机器人领域的优势在于现实世界人工智能、电气和机械工程能力以及规模化生产能力。Optimus将直接使用FSD的AI系统，在环境理解和运动控制上“天然领先”。长期来看，马斯克认为，当机器人能承担重复性劳动时，人类将获得更高质量的生活，甚至未来Optimus可能成为外科医生，让每个人享受优质医疗服务。
储能业务在电话会中也占据重要篇幅。马斯克指出，特斯拉通过Powerwall和Megapack的部署，正在大幅提升电网供电能力。Powerwall是家用电池储能系统，可存储太阳能电能或在电价低时从电网充电，供家庭高峰用电或离网使用。Megapack是超大型商用储能系统，主要用于公共事业和商业项目，平衡电网供需。马斯克举例称，美国当前持续发电能力约1太瓦，平均用电负载仅0.5太瓦。“通过电池储能平衡昼夜用电差异，即使不建新电厂，能源利用率也能翻倍。”他强调，储能系统能更快实现供电效应，而电厂建设周期漫长。
产品层面，马斯克介绍了最新的Megapack 3和即将推出的Megapack 4。新一代Megapack将整合变电站功能，直接输出35千伏高压电流，降低部署成本和周期。能源业务负责人迈克·斯奈德表示，Megapack和Powerwall的市场需求预计在2026年上半年前保持高位增长，尤其是在AI数据中心快速扩建的背景下。特斯拉在纽约州布法罗工厂的住宅太阳能面板项目已启动生产，新款太阳能租赁产品预计2026年第一季度发货。尽管面临关税和原材料波动压力，特斯拉储能业务的盈利能力仍在提升，能源部门毛利润创下新高。公司2026年资本支出将显著上升，部分用于AI芯片研发和能源产品规模化投资。
