近日，雷军在社交媒体上连续发布多条动态，着重阐述小米汽车在安全设计方面的理念，这一话题迅速引发广泛关注并登上热搜榜单。
雷军在微博中提及，去年4月的一次采访里，他在谈及产品定义时表示“一辆车，好看是第一位的”，同时强调这和“安全是基础、安全是前提”并不矛盾。他还提到，在同一次采访中谈及设计时说轮毂最难设计，这并无不妥之处。为进一步说明情况，雷军在微博中附上了自己于2023年和2024年发布的四则微博截图，称这些内容是小米SU7发布之前自己对安全的理解以及SU7的研发标准。
在这四则微博中，雷军多次强调“安全高于一切”。他介绍，小米SU7是按照最严苛的三大标准进行设计的，以2024版C - NCAP五星、2023版Euro NCAP五星及C - IASI 3G +作为设计底线，全面覆盖被动安全、主动安全、电池安全与隐私安全这四重保护。
在车身结构方面，SU7采用了MI铠甲笼式钢铝混合车身，高强度钢和铝合金的占比高达90.1%，最高强度达到2000MPa，整车扭转刚度达51,000N·m/deg。
电池安全是汽车安全的重要一环，小米对此也极为重视。小米自研并自建了电池包工厂，采用了14层硬核物理防护、17层高压绝缘、双大面主动冷却（7.8㎡水冷面积）以及165片气凝胶隔热材料。还行业首创了电芯倒置技术，确保在热失控时喷射方向远离乘员舱，实现“无明火、无热蔓延”。电池包通过了IP6K9K密闭测试，经历了超1000项安全测试，项目数是国家标准的20倍。
这一系列关于小米汽车安全设计的阐述，引发了网友的热烈讨论。有网友指出，一些人存在断章取义的行为，比如有人称“小米汽车好看比安全重要”。对此，雷军回应道：“安全是基础，安全是前提。”还有网友表示：“你说啥，他们都断章取义，明摆着针对，没办法的。”雷军则回应称：“网上有不少人断章取义、歪曲抹黑。”
也有网友表达了对造谣者的态度，支持让造谣者付出应有的代价。不过，也有部分网友认为，近年来小米出现的问题有些多，希望小米能够拿出实际行动，做好产品，并直接质问“你做到了吗？”
