近日，江苏省消费者权益保护委员会针对国内多家航空公司存在的“锁座”现象展开专项调查，并约谈东方航空、南方航空等十家主流航司，要求其限期整改。调查显示，经济舱平均锁座率达38.7%，部分航线甚至超过60%，引发消费者对选座权益的广泛关注。
根据江苏省消保委发布的调查报告，被抽查的十家航司中，春秋航空某航线锁座比例高达62.1%，深圳航空、海南航空等部分航线锁座率超过50%。消费者普遍反映，购票后经济舱前排、靠窗及过道等优质座位常被锁定，仅能选择中间或机尾区域，若想解锁需支付额外费用或使用积分兑换。例如，厦门航空将锁定座位分为优选、首选、标准三类，消费者需额外支付400元至200元不等才能解锁。
业内人士指出，锁座行为已成为航司差异化服务的重要手段。通过将部分座位设为付费选项，航司能够在竞争激烈的市场环境中增加辅助收入，尤其对业绩承压的企业而言，这一策略有助于缓解经营压力。然而，消费者权益保护组织认为，此类做法涉嫌侵犯公平交易权。江苏省消保委法律顾问表示，航空运输具有公共服务属性，座位选择应属于基础服务范畴，不应通过锁定方式变相收费。
调查还发现，航司在锁座规则透明度方面存在明显不足。多数航空公司仅以“机场安排”“航线计划”等模糊理由解释锁座原因，未明确告知消费者具体锁定范围及解锁条件。例如，某航司航班锁座率达42.5%，但购票页面未提供任何关于锁座比例或解锁方式的说明，导致消费者在选座时处于被动地位。
针对上述问题，江苏省消保委在约谈中向航司提出两项整改要求：一是立即停止变相付费选座模式，取消积分兑换或额外付费解锁座位的规定，确保免费可选座位数量合理、分布均衡；二是修订协议文本中涉嫌排除消费者权利的不公平条款，避免加重消费者责任或减轻自身义务。各航司需在15个工作日内提交书面整改方案，并接受后续监督。
事实上，机票锁座争议并非首次引发关注。2025年初，央视及多家地方媒体曾报道类似现象，消费者吐槽“购票后仍需花钱选座”的情况屡见不鲜。中消协也曾明确表态，反对将加价选座作为行业惯例。社交平台上，相关话题持续发酵，不少网友批评航司“吃相难看”，认为基础服务不应成为额外收费项目。
民航专家建议，航司可通过优化产品设计减少矛盾。例如，在安排座位时优先考虑家庭旅客的连位需求，或为常旅客提供更灵活的积分使用方式。江苏省消保委表示，将持续跟踪整改落实情况，必要时将采取回头看调查或公益诉讼等措施，督促航司切实保障消费者权益。
