小米董事长兼CEO雷军近日在社交平台公开回应了外界对小米汽车能耗表现的关注。他坦言，小米SU7作为一款C级豪华轿车，因车身尺寸较大、配置丰富导致整备质量偏高，能耗表现虽略逊于特斯拉，但这一差距存在客观因素。雷军同时表示，小米将持续向行业标杆特斯拉学习，通过技术迭代进一步优化能耗管理。
第三方汽车评测机构"带锤看车-周二瓶"发布的《21台热门电车高环120km/h实测》报告显示，在10℃低温环境下，所有测试车辆均满载375kg、以120km/h时速持续行驶且空调设定24℃自动模式的极限工况下，小米SU7以22.5kWh/100km的能耗数据，仅次于特斯拉Model 3和Model Y两款以能效著称的车型。该机构特别指出，高环高速场景对电控系统、空气动力学设计及能量管理策略的综合考验远超日常驾驶，小米SU7在此条件下仍实现54.86%的续航达成率，印证了其技术实力。
在另一项由专业媒体开展的极限续航测试中，小米汽车再获佳绩。测试数据显示，尚未正式上市的小米YU7凭借先进的能耗管理系统，成为全场续航里程最长的车型，而小米SU7则以最高续航达成率的表现位列榜首。两项测试结果从不同维度验证了小米汽车在三电技术领域的突破性进展，特别是在高强度工况下的能量利用效率已达到行业领先水平。
