在新能源汽车市场竞争愈发激烈的当下，理想汽车正以独特的战略布局和坚定的技术投入，开启全新的发展篇章。11月26日，理想汽车发布三季度财报，数据显示其季度营收达274亿元，前三季度累计营收835亿元，在新势力车企中持续保持领先地位。尽管三季度财报数据同比出现一定波动，但理想汽车展现出的经营韧性不容小觑。即便计提了理想MEGA约11亿的召回成本，公司现金储备仍高达989亿元，毛利率为15.5%，剔除召回影响后毛利率提升至19.8%，且经营利润为正。
理想汽车的发展历程中，产品布局的完善是关键一步。从理想ONE到理想L系列，增程路线成功打开了家庭用车市场的大门。而随着理想MEGA与理想i系列的推出，理想汽车构建起完整的纯电矩阵。其中，MEGA在高端市场取得突破，理想i8和i6累计订单突破10万辆。至此，增程和纯电双能源形式的产品布局正式成型，理想汽车完成了“上一个十年”的布局，为下一个阶段的发展奠定了坚实基础。
在产品布局完善的同时，理想汽车对企业愿景进行了重大升级，提出要成为“全球领先的具身智能企业”。这一转变意味着产品定位的根本性变革，汽车不再仅仅是交通工具或智能终端，而是物理世界中的具身智能机器人。理想汽车创始人李想认为，选择具身智能这一最具挑战性的领域，才能真正改变用户的生活。他指出，电动车和智能终端的选择虽有一定优势，但远未达到理想状态，只有具身智能才能带来质的飞跃。
企业愿景的升级促使理想汽车在组织管理上进行深刻变革。从2025年第四季度起，理想汽车回归“创始人模式”，李想亲自掌管产品、公司战略和人才管理，大幅缩短决策链条。过去三年，理想汽车曾尝试向职业经理人模式靠拢，但效果不佳。在AI技术高速迭代、行业格局未定的当下，强调流程与短期KPI的管理模式抑制了团队的创新活力。而创始人深度参与、快速试错的创业文化，更能激发突破性创新。
在技术研发方面，理想汽车将下一个目标锁定为让车成为“机器人”。李想在三季度业绩会上明确表示，要划清与“伪智能”的界限，让汽车成为有情感、有思考、具备自动和主动能力的具身智能产品。届时，汽车将不仅是“顶级司机”，还能主动提供自动迎接用户、代客停车充电、开关车门等服务，甚至能扮演父母、助理、乘务员等角色，在车内提供堪比飞机头等舱的生活服务和空间照顾。
为实现这一目标，理想汽车计划构建一套完整的自研AI系统，涵盖感知、模型、操作系统、算力和本体五大核心部分。目前市场上没有第三方供应商能提供完整解决方案，这意味着理想汽车若成功攻克这条技术路线，将形成强大的技术壁垒。在感知层面，理想汽车研发类人眼机制的3D ViT模型，以解决多数辅助驾驶问题；在模型层面，优化GPU架构和算力结合专有操作系统，提升运行帧率和决策响应速度；在本体层面，通过线控底盘等硬件革新，降低系统响应速度，预计事故率降低50%以上，带来更优质的辅助驾驶体验。理想汽车专为具身智能定制的自研M100芯片将于明年正式上车，该芯片能配合理想汽车自研的基座模型、控制器和软件系统，提升性能和成本比。
技术研发需要强大的资金支持。理想汽车今年全年研发投入预计达120亿元，其中人工智能领域投入超60亿元。高达989亿元的资金储备，为具身智能研发工作提供了充足保障。从已全量推送的理想VLA司机大模型，以及即将部署的自研芯片M100来看，理想汽车在具身智能完整系统上已具备行业领先的技术储备。李想对此充满信心，表示对下一代产品充满期待，具身智能机器人的元年将从汽车机器人开启，千亿收入只是起步。
