随着《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）实施过渡期结束，符合新标准的电动自行车正逐步进入市场。然而，近期一些关于新款电动自行车的讨论和担忧引发了广泛关注，部分消费者对新国标车型的设计和功能提出了质疑。
针对这些争议，中国自行车协会于近日发布声明，对近期电动自行车相关问题作出回应和倡议。协会表示，个别企业在生产新标准产品时准备不足，宣传解释不到位，导致部分网民产生误读误解。新版国标经过充分调研论证，并广泛征求各方意见，在安全性能、使用体验和行业健康发展等方面实现了多维度优化升级。例如，强化防火阻燃要求、缩短刹车距离、完善防篡改设计，同时合理调整车辆重量参数、提升续航能力，并取消不必要的脚蹬配置。
协会还详细解读了消费者关注的几个热点问题。关于“铁皮座椅”的争议，协会指出，当前主流车型均采用发泡材料座椅，既符合安全标准又保障舒适度，网传“铁皮座椅”仅为个别企业的设计，并非行业普遍现象。对于“不能带小孩”的问题，协会表示，70%以上的新标准车型配备了后衣架，能够满足亲子出行需求，少数车型因定位单人骑行而未设计后衣架，消费者可根据需求自主选择。
协会还澄清了“超速会急刹”和“禁止安装后视镜”的误解。新车型在达到25km/h时只是不能再继续提速，不会紧急制动，行驶过程平顺。新标准中明确鼓励安装后视镜，目前大部分车辆出厂时均附带了后视镜，只有少部分车型出于外观简洁等考虑未安装。
多家电动自行车品牌也纷纷回应争议。雅迪电动车表示，网上关于新国标车型的质疑，如“不能带小孩”“铁皮座椅”“超速刹车”等，主要是对标准条款执行的误读和错误理解。雅迪已推出68款符合新国标的车型，满足不同消费者的出行需求，例如优化座椅舒适性与承重设计，安装后视镜等。
针对“毛豆”新国标车型的争议，雅迪进一步解释称，这款车型有不同版本，目前已上市的为“单人通勤版”，主要服务于日常单人通勤群体。同系列产品还包括“时尚版”与“亲子宝妈版”，后续将陆续上市，以覆盖更多用户群体。雅迪承认在版本上市节奏和车型设计上存在考虑不周的地方，并向消费者致歉。
除了雅迪，新日、爱玛、绿源、九号等品牌也发布声明，称网传产品仅为个别企业的车型，并非行业主流设计。新日电动车介绍称，其新国标新品路行X6在骑行舒适性方面研发了4D可调海绵坐垫，并标配4G智能模块，支持北斗定位、电子围栏等功能。爱玛科技工作人员表示，公司已推出约10款新国标车型，涵盖各个价位段，并解释称新国标车价格普涨主要是由于成本增加，例如标配通讯模组、北斗模组等。
中国自行车协会倡议，电动自行车企业应发挥示范引领作用，严格遵守新标准要求，在保障安全合规的前提下，持续关注消费者实际需求，优化产品设计与性能，提升用户体验。
