美国自动驾驶出租车（Robotaxi）领域的竞争愈发激烈，特斯拉与Waymo两大行业巨头正展开一场关乎技术实力与市场扩张的激烈较量。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近日在xAI黑客马拉松活动上宣布，公司计划在三周内取消奥斯汀运营的Robotaxi车队中的安全员。这一消息引发行业高度关注，因为特斯拉此前在自动驾驶技术商业化进程中始终保留安全员配置。根据特斯拉当前运营模式，奥斯汀地区的车辆在城市道路中由安全员坐在副驾驶位，高速公路路段则由安全员把控方向盘，而湾区运营车辆则全程配备安全员。
马斯克的这一表态并非首次。今年9月，他就曾预测特斯拉Robotaxi将在年底前实现无安全员运营；10月的财报电话会议上，他进一步明确"至少在奥斯汀大部分区域取消安全员"；11月的股东大会上更将目标锁定为"年底前在奥斯汀服务中完全移除安全员"。按照三周时间计算，特斯拉有望在12月31日前后达成这一里程碑。
面对特斯拉的激进计划，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo迅速作出回应。公司首席科学家Jeff Dean在社交媒体公开质疑，指出特斯拉在"纯乘客自动驾驶里程"方面远落后于Waymo。截至目前，Waymo已累计完成9600万英里无安全员驾驶，并强调其安全数据具有显著说服力。马斯克随即回击称，Waymo从未在竞争中占据实质优势，历史将证明特斯拉的领先地位。
这场隔空交锋背后，是两家公司截然不同的运营现状。Waymo已在美国五个主要城市（旧金山、洛杉矶、凤凰城、奥斯汀、亚特兰大）实现全无安全员运营，并于12月11日宣布在圣安东尼奥开通同类服务。数据显示，2025年Waymo累计完成超1400万次Robotaxi服务，较去年增长3倍以上，预计年底将突破2000万次大关。更引人注目的是，其事故率较人工驾驶降低超10倍，全年累计减少1800万公斤二氧化碳排放。
技术层面，特斯拉正通过全自动驾驶系统（FSD）的迭代升级构建核心竞争力。马斯克透露，公司将在1-2个月内推出全新FSD版本，其算力规模将提升一个数量级，并深度整合推理与强化学习能力。为支撑这一技术跃迁，特斯拉正推进AI 5芯片的量产准备——该芯片由三星与台积电联合生产，性能较现役AI 4芯片提升50倍，内存容量增加9倍，预计2027年进入大规模量产阶段。
在应用场景拓展方面，两家公司均制定了雄心勃勃的扩张计划。Waymo宣布2026年将进入东京、伦敦等20余座国际都市，而特斯拉则将目光投向凤凰城、拉斯维加斯等美国城市。这种"开城竞赛"模式，与国内辅助驾驶领域的市场争夺战形成有趣呼应。
值得注意的是，特斯拉的商业化进程始终伴随争议。尽管马斯克多次作出技术承诺，但实际落地时间常出现延迟。此次能否如期取消安全员配置，将成为检验其自动驾驶技术成熟度的关键指标。与此同时，Waymo凭借9600万英里无事故里程积累的技术信誉，正在构建难以撼动的市场壁垒。这场关乎自动驾驶未来的巅峰对决，正进入最关键的决胜阶段。
