挪威专业汽车航运公司Norwegian Car Carriers（NOCC）近日再次在中国船厂追加新船订单，进一步扩大其汽车运输船（PCTC）的建造规模。作为摩根大通（JP Morgan）旗下全资控股的航运平台，NOCC此次订购的是一艘7000车位的LNG双燃料汽车运输船，这也是该系列订单中的第四艘。
据行业消息，这艘新增船舶的建造合同已由NOCC首席执行官Olav Sollie在社交媒体上确认，并计划在“2025年结账前”完成签约。该船将由中集来福士（CIMC Raffles Offshore Engineering）位于烟台的基地承建，成为该系列“最先进”PCTC的第四艘。目前，关于这艘新船的具体造价和交付时间尚未公开，但市场机构VesselsValue透露，NOCC在2023年订购的前两艘同型船的单船造价约为8800万美元。
作为该系列的首制船，“NOCC PACIFIC”已于今年11月在中集来福士龙口基地完成命名和交付。这艘船总长199.9米，型宽38米，设计吃水8.6米，设计航速19节，可装载7000辆汽车。它配备了2套C型LNG储罐和双燃料主机、辅机，能够在港口作业阶段实现“零排放”运行。该船还获得了挪威船级社DNV的“氨预留（Ammonia Ready）”入级符号，为未来切换更低碳的燃料预留了接口和空间。
面对全球新能源汽车海运量的快速增长，国际海事组织（IMO）已推动各大船级社制定电动车运输专项安全标准，并计划从2026年1月起强制实施。“NOCC PACIFIC”在设计阶段就前瞻性地导入了DNV“F(EV)”（电动汽车）符号的符合性设计，成为全球首艘满足这一新标准要求的PCTC，为新能源汽车的海上运输提供了安全样板。
在建造工艺方面，中集来福士在“NOCC PACIFIC”的建造过程中首次采用了“优先甲板段整形后合拢舷侧段”的模式，使船体外板变形量降低了15%以上，提高了建造精度并缩短了建造周期。除已交付的“NOCC PACIFIC”外，该系列其余三艘船预计将于2026年和2027年陆续交付。其中部分船舶已被命名为“NOCC Kattegat”和“NOCC Adriatic”等，显示项目正在按计划推进。
NOCC的船队更新策略体现了其对未来法规和燃料不确定性的应对。通过采用LNG双燃料和“氨预留”配置，公司锁定了未来的合规性。同时，通过前置符合“F(EV)”等电动车运输新标准的设计，NOCC希望在全球新能源汽车海运安全规则重构的过程中占据先机。
中集来福士龙口基地近年来已成为全球主流PCTC建造基地之一，并与多家国际航运公司签署了多艘系列PCTC订单。“NOCC PACIFIC”是该基地交付的第15艘PCTC，也是2025年交付的第7艘，显示出其在PCTC领域的批量建造和交付能力持续增强。
在全球PCTC新造船市场热度不减、电动车运输安全规则加速落地的背景下，NOCC选择继续在中国船厂下单，既是对其船队更新路线的延续，也反映出中国船厂在PCTC绿色化、合规化和批量交付方面的竞争力正在被更多国际船东和金融资本认可。
