小米集团创始人雷军近日通过一场持续四小时的跨年直播，就近期围绕小米汽车的多个争议话题作出全面回应。这场直播不仅涉及产品技术细节，还针对网络谣言和营销争议进行了澄清，引发广泛关注。
针对部分博主拆解小米汽车引发的讨论，雷军表示欢迎专业测评但反对恶意抹黑。他透露，有位博主原本抱着挑刺心态拆车，最终发现产品表现超出预期。"我们欢迎深度测试，但反对为流量刻意夸大缺陷。"雷军强调，对于设计或用料方面的真实建议，团队会认真采纳改进。小米汽车副总裁李肖爽进一步展示检测报告，证实2200兆帕超强钢由小米联合东北大学等机构研发，已应用于YU7车型，并承诺材料数据真实可靠。
关于网络流传的"绿化带战神"标签，小米公关负责人徐洁云指出这是恶意剪辑行为。他表示，某些账号通过收集事故片段并拼接剪辑制造话题，甚至对车主进行人身攻击，这种行为已涉嫌违法，小米将采取法律手段维护权益。雷军补充道："批评可以，但断章取义就是违法行为，我们始终重视真实用户反馈。"
针对"禁止农民售卖小米"的荒谬传闻，雷军情绪激动地澄清："我本人就是农村出身，这种说法让我非常愤怒。"他透露，近期出现大量恶意抹黑内容，已对个人造成心理负担，呼吁网友遇到此类信息积极举报。
在营销合规性方面，雷军承认海报小字标注属于行业陋习，但强调将合规操作曲解为虚假营销是对小米的误解。对于"7000人法务团队"的传闻，他笑着澄清实际规模远小于这个数字，不过新年度将加强法务建设，重点打击黑水军。
安全设计争议成为直播焦点之一。雷军亲自演示了"丢轮保车"技术原理，解释碰撞时轮毂脱离是主动安全策略，能有效降低冲击力。他公布第三方机构测试结果显示，在零下25℃环境中，YU7在续航里程、综合电耗等五项指标中均领先同组竞品，特别是电耗表现优于特斯拉Model Y。针对维修成本问题，雷军指着车身吸能结构说明，中低速碰撞时只需更换吸能模块，维修成本可控，严重碰撞时高强度结构反而能更好保护乘员安全。
在公布销售数据时，雷军透露2025年累计交付量达41万辆，并制定2026年三大目标：除保持健身习惯和学习叉车技能外，重点将汽车交付量提升至55万辆。他表示这个目标既具挑战性又切实可行，同时宣布新年度将加大研发投入，在智能驾驶等领域实现技术突破。
