近日，小米汽车创始人雷军在社交媒体上的一则动态引发了广泛关注。他转发了熔岩橙色YU7的实拍照片，并坦言：“熔岩橙确实很帅，但敢选这个颜色的消费者太少了，SU7和YU7的熔岩橙版本都已下架。”在评论区，他还补充道，想要打造一款既美观又受市场欢迎的车漆颜色，实在不是一件容易的事，言语间透露出些许无奈。
这位曾凭借“橄榄绿”配色在科技圈掀起热潮的科技大佬，如今面对自己钟爱却市场遇冷的熔岩橙，也显得有些束手无策。雷军曾对这款配色寄予厚望，甚至开玩笑称它能“炸街”三里屯。然而现实却不尽如人意，熔岩橙并未能如预期般受到消费者的追捧。
事实上，这并非小米汽车首次在车漆配色上做出调整。自去年8月以来，SU7和SU7 Ultra就已下架了熔岩橙和寒武岩灰两款车漆。进入2026年后，YU7也取消了包括熔岩橙、深海蓝、丹霞紫在内的多款选装率较低的车漆。这些调整背后，既有消费者对颜色过于张扬的顾虑，也有价格因素的考量。
对于大多数消费者而言，汽车作为大件消费品，在选装车漆时往往会更加谨慎。熔岩橙的选装费用高达7000元，且后续养护成本也不容小觑。高饱和度的橙色在日常打理上需要花费更多心思，补漆更是既耗时又费钱。熔岩橙在二手市场的保值率也相对较低，这些因素都影响了消费者的购买决策。
小米汽车自诞生以来，就一直在“理想与现实”之间寻找平衡。雷军希望为用户提供更多个性化的选择，但消费者的实际需求却往往更加务实。虽然嘴上说着追求个性，但在掏钱时，大多数人还是更倾向于选择稳妥的主流色。这种现象并非小米汽车独有，其他汽车品牌也面临着类似的挑战。
小米汽车自亮相之初就伴随着争议。其流线型的轿跑造型、车侧线条以及非隐藏式门把手等细节设计，曾被不少网友质疑“抄袭保时捷”，甚至被戏称为“保时米”。尽管小米后来邀请了宝马设计师担任顾问，但外观上的质疑声并未完全平息。
面对质疑，保时捷官方曾回应称：“好的设计总是心有灵犀。”而雷军也在近日重申了自己造车的初心：为驾驶者打造一辆承载向往的梦想之车。回到熔岩橙下架这一事件，这或许并非一次失败，而是小米汽车在探索用户需求过程中的一次尝试。通过市场的反馈，小米汽车可以不断调整和创新，未来或许会推出更多兼顾个性化与实用性的配色方案。
那么，在购车时，你会倾向于选择个性配色还是稳妥的主流色呢？欢迎在评论区留下你的看法。
