近日，小米汽车对其销售团队架构进行重大调整，原专为SU7 Ultra打造的“Ultra Master”专属销售团队正式解散。这一消息由多名小米汽车销售人员在社交平台披露，并得到蓝鲸新闻从原团队成员处的证实。据透露，该团队于1月底完成解散，但调整仅涉及销售环节，研发团队未受影响。
SU7 Ultra销售权限已全面下放至普通销售及门店主管。多家小米汽车门店证实，目前所有销售人员均可接待该车型客户。原团队成员中，部分选择离职，另一部分则转岗支援SU7等主流车型销售。这支曾被寄予厚望的团队成员普遍拥有豪华品牌或高性能车型销售经验，部分人甚至具备赛道驾驶背景，其月薪范围达1.5万至3万元，并享有六险一金待遇。
小米汽车曾参照超豪华品牌策略，为SU7 Ultra推行“一车一团队”模式，试图通过专属服务强化高端形象。雷军及高管团队多次强调，该团队成员均经过严格筛选，兼具产品理解力与汽车运动文化认知。然而，上市初期创下10分钟大定6900台、2小时完成年度目标的辉煌战绩后，这款定价53万元的高性能纯电轿车逐渐显露市场局限性。
市场分析指出，SU7 Ultra定位高端性能细分市场，目标客群规模有限，导致后续销量增长乏力。此次销售策略调整被视为资源优化举措，旨在应对小众车型的市场特性。值得注意的是，同期小米二手车市场出现剧烈波动，SU7系列车型价格普遍下跌。懂车帝数据显示，SU7二手车均价较一个月前下滑超7000元，准新车贬值约2万元，高里程车型贬值幅度达8万元以上。
SU7 Ultra的二手价格跌幅更为显著，当前全国均价41.2万元，较新车落地价下跌超10万元，部分1万公里左右车辆贬值超15万元。有车商透露，此前以24万元收购的SU7现难觅买家，库存积压严重。针对“二手车崩盘”传闻，雷军在直播中引用中国汽车流通协会报告反驳，称SU7以86.05%的保值率位居纯电车型榜首，高于保时捷Taycan的80.66%和特斯拉Model S的81.72%，并呼吁公众举报恶意炒作行为。
