近日，由工信部牵头制定的《汽车车门把手安全技术要求》（GB40001-2026）强制性国家标准正式获批，将于2027年1月1日起全面实施。这项新规对汽车车门把手的设计提出了明确要求，其中最受关注的是对“全隐藏式车门把手”的逐步限制，引发行业热议。
根据新国标规定，所有车门（不含背门）必须配备机械释放功能的车门外把手，确保在车辆断电、动力电池热扩散或不可逆约束装置展开等极端情况下，乘客仍能通过手动操作开启车门。同时，车门外把手需预留不小于30立方厘米的手部操作空间，以便紧急情况下快速抓握。这一要求直接针对近年来新能源汽车广泛采用的隐藏式门把手设计，因其依赖电子系统控制，在断电或事故后可能无法正常开启，存在安全隐患。
新规实施采取分阶段推进策略：自2027年1月1日起，新申报车型需满足除手部操作空间外的所有要求；2028年1月1日起，新车型需全面达标；已获批车型则从2029年1月1日起执行新标准。这意味着，全隐藏式门把手将逐步退出市场，车企需在过渡期内调整产品设计。
隐藏式门把手因降低风阻、提升车辆颜值等优势，曾被视为新能源汽车的“标配设计”。然而，其安全性争议始终存在。此前多起事故中，救援人员因无法快速打开隐藏式门把手而延误救援的案例，加剧了公众对其安全性的质疑。此次新规的出台，被业内视为对汽车安全设计的进一步规范。
对于消费者而言，新规的实施将从根本上消除因门把手设计导致的安全隐患。车企则需在技术创新与安全合规之间寻找平衡，例如通过优化机械结构或采用半隐藏式设计等方式，既保留低风阻优势，又满足安全要求。随着标准落地，汽车行业或将迎来新一轮设计变革。
