特斯拉近期正经历一场显著的高管离职潮。当地时间2月9日，特斯拉副总裁拉吉·杰加纳坦在LinkedIn上宣布结束其13年的特斯拉职业生涯。这一消息引发了外界对特斯拉管理层稳定性的关注，而杰加纳坦的离职只是近期一系列高管变动的最新案例。
杰加纳坦在社交媒体上回顾了自己的职业生涯，称这段经历如同“不断进化的过程”。去年秋季，由于特斯拉北美销售主管特洛伊·琼斯和马斯克的高级副手奥米德·阿夫沙尔相继离职，毫无销售经验的杰加纳坦被推上销售领域，负责整个销售和服务部门。此前，他的职位是信息技术、AI基础设施、业务应用程序和信息安全的副总裁。尽管他试图通过自动化客户服务环节来提升效率，但特斯拉的销售业绩持续下滑，公司也未能有效应对客户需求变化和市场竞争加剧的挑战。
杰加纳坦并非唯一离开的核心高管。特斯拉北美和欧洲生产运营副总裁奥米德·阿夫沙尔、北美人力资源主管詹娜·佩鲁亚、AI战略负责人米兰·科瓦奇、电池部门负责人维尼特·梅塔以及软件部门负责人大卫·劳均已离职。这些高管的离开进一步加剧了外界对特斯拉管理层稳定性的担忧。
马斯克旗下的人工智能公司xAI也未能幸免于高管流失。2月10日，xAI联合创始人兼数学推理核心技术专家吴宇怀宣布离职。吴宇怀在社交媒体上表示，这是他职业生涯的“新篇章”，并强调AI技术将重新定义可能性。作为数学推理和符号AI领域的核心专家，吴宇怀曾参与谷歌N2 Formal小组的AI数学项目，并在Deepmind和OpenAI实习。他的离开被视为xAI在技术领域的重大损失。
在吴宇怀之前，xAI的多位联合创始人已相继离开，包括Igor Babuschkin、Kyle Kosic和Christian Szegedy等马斯克的“左膀右臂”。联合创始人杨格也因健康原因卸任公司职务。
特斯拉员工对马斯克的工作要求普遍感到疲惫。去年10月的一项调查显示，12名特斯拉前任和现任员工均表示，马斯克的高强度工作模式对员工士气、人才保留和招聘产生了负面影响。一名接近马斯克的知情人士透露，马斯克的行为已不再像过去那样受到所有员工的喜爱，而是仅限于特定群体。
尽管离职高管未详细说明离职原因，但繁重的工作量和内部冲突被广泛认为是关键因素。面对高管离职潮，马斯克在社交媒体上回应称，很少出现令人感到后悔的人员离职。
特斯拉的业绩也面临挑战。数据显示，特斯拉2025年全年销量下降9%，第四季度同比下跌16%，首次被比亚迪超越。这是特斯拉有记录以来首次出现年度收入下降。1月2日晚间，特斯拉公布去年第四季度交付量为418227辆，同比下降16%，在全球电动车制造商排名中明显落后于比亚迪。
华尔街对特斯拉2026年的销量前景愈发怀疑。两年前，分析师预计特斯拉交付量将超过300万辆，而目前市场平均预期已大幅下调至约180万辆。特斯拉在欧洲市场的表现也不尽如人意。2025年前11个月，特斯拉在欧洲的新车注册量下降39%，而比亚迪的注册量则上升240%。
尽管如此，马斯克通过大力宣传无人驾驶出租车业务（Robotaxi）和人形机器人等项目的进展，成功转移了外界对特斯拉销量下滑的注意力。特斯拉股价今年来未出现明显下滑，年初至今仅跌约5%。截至2月10日收盘，特斯拉股价报425.21美元，总市值1.6万亿美元。公司股价去年涨超11%，但振幅巨大，最低曾低至214美元，最高曾超过498美元。
