国际原油市场近期剧烈震荡，周一油价一度突破每桶110美元关口，但次日即暴跌11%，创下2022年以来最大单日跌幅。这场突如其来的价格波动正深刻影响着全球航空业，多家航空公司已宣布调整燃油附加费，部分国际航线票价更出现大幅上涨。
作为航空运营成本的核心构成，航油价格变动直接牵动着机票定价机制。香港航空率先行动，宣布自3月12日起调整燃油附加费标准：中国香港至内地航线从185港元增至190港元，亚洲短途航班由162港元上调至212港元，欧美长途航班则从589港元跃升至739港元。印度航空采取分阶段上调策略，覆盖所有国内外航线；日本航空也透露正在研究对国内航班加收燃油附加费的可能性。
国内航空公司的调整机制更具特色，其国内航线燃油附加费实行月度动态调整。当航空煤油综合采购成本低于5000元/吨时停止征收，超出部分由航空公司承担20%、旅客承担80%。今年1月5日刚完成下调，800公里以下航段收取10元，以上航段收取20元，下一个调价窗口将于4月5日开启。
票价上涨压力在中欧航线上尤为突出。新西兰航空已将国内航线经济舱上调10新西兰元，短途国际航线增加20新西兰元，长途航线则提高90新西兰元。美联航首席执行官斯科特·柯比警告称，中东局势升级引发的油价上涨可能迫使机票价格持续走高，这将直接影响第二季度航空公司的财务表现。
国内民航市场虽处于传统淡季，但国际航线已现异常波动。以北京至巴黎航线为例，3月12日法航经济舱最低票价达26243元，国航同日直飞航班已售罄；次日国航直飞仅剩公务舱座位。这种供不应求的局面，与中东航线受阻密切相关——原本通过迪拜、多哈等枢纽中转的旅客，正大量转向直飞航班。
航班监测数据显示，中东航空枢纽恢复进程缓慢。土耳其伊斯坦布尔机场承担了部分中转功能，但海湾地区传统枢纽表现低迷：迪拜机场恢复率约32.5%，阿布扎比仅17.8%，多哈机场更是低至1.6%。这种格局变化直接推高了中欧直飞航线的需求，导致票价持续攀升。
