在小米春季新品发布会上，小米集团创始人雷军向外界展示了小米在智能生态领域的最新突破。此次发布会不仅推出了新一代小米SU7、Xiaomi Book Pro 14和Xiaomi Watch S5三款新品，还重点介绍了小米在AI领域的战略布局和多项技术成果。
新一代小米SU7经过两年研发，在外观设计、驾驶体验、智能系统和安全性能等方面均有显著提升，被定义为“新一代驾驶者之车”。据雷军介绍，上一代SU7自上市以来不到两年时间，累计销量已突破38万辆，2025年更以24.6万辆的成绩成为国内20万元以上轿车销量冠军。此次换代标志着小米汽车进入新的发展阶段。
发布会上，小米正式推出三款自研大模型：旗舰基座模型Xiaomi MiMo-V2-Pro、全模态大模型Xiaomi MiMo-V2-Omni和语音大模型Xiaomi MiMo-V2-TTS。其中，Xiaomi MiMo-V2-Pro作为首个万亿级参数MoE模型，采用Attention架构并支持百万级上下文，已在全球权威大模型综合智能排行榜Artificial Analysis中位列全球总榜第八、品牌排名第五，超越了xAI的Grok等竞争对手。该模型早期测试版本曾以“Hunter Alpha”匿名上线全球API平台OpenRouter，连续多日占据日榜榜首，当前稳居周榜第一。
在具身智能领域，小米同样取得重要进展。基于触觉的抓取微调模型TacRefineNet无需视觉或物体三维模型，仅通过触觉即可实现毫米级位姿微调；首代机器人VLA大模型Xiaomi-Robotics-0在仿真测试和现实任务中均表现出色，实现了物理智能的泛化。不久前，小米工业人形机器人已进入汽车工厂“实习”，在自攻螺母上件工站中连续运行3小时，双侧安装成功率达90.2%，满足产线76秒的生产节拍要求。
小米正将AI能力深度融入主营业务。在个人智能设备端，搭载Xiaomi MiMo-V2-Pro模型的移动端Agent产品“Xiaomi miclaw”已开启小范围内测，支持小米17系列、小米15S Pro和REDMI K90系列等机型。智能家居领域，去年发布的由AI大模型驱动的全屋智能解决方案Xiaomi Miloco，首次为全屋智能赋予了感知、决策和执行能力。智能电动车方面，小米HAD系统升级为最新小米XLA认知大模型，采用Xiaomi MiMo-Embodied基座架构，实现了自动驾驶与具身机器人的统一认知。
这些成果的背后是小米长期的技术投入和团队协作。据雷军透露，核心研发团队MiMo Core Team平均年龄仅25岁，60%成员来自清华、北大等顶尖高校，博士占比达55%。未来三年，小米计划在AI、机器人和芯片等领域投入至少600亿元，其中2026年研发投入将超过160亿元。
自2021年宣布进军智能电动汽车行业以来，小米汽车已创造多项行业纪录。SU7和YU7两大车型累计交付量突破60万辆，第一代SU7全生命周期销量超38万辆，成功开拓国内“纯电轿跑”细分市场。雷军表示，小米将持续深耕硬核科技领域，推动AI技术从虚拟空间向物理世界延伸，助力中国汽车工业在全球市场与顶级巨头展开竞争。
