在四川省凉山州的崇山峻岭间，一项重大交通工程正稳步推进——日史普基隧道出口端正式开启掘进作业，标志着昭觉至普格高速公路（简称“昭普高速”）的关键控制性工程进入全面主体施工阶段。这条全长5.25公里的特长螺旋隧道建成后，将刷新世界公路螺旋隧道长度纪录，成为全球同类工程中的新标杆。
日史普基隧道横跨普格县日都迪萨镇与花山镇，属于分离式特长螺旋隧道，是昭普高速“四隧一桥两互通”工程集群的核心项目。隧道穿越云贵高原横断山脉的构造剥蚀中山地貌区，需下穿鲁西河河道，地质条件极为复杂。其进出口高差达126米，施工过程中需应对瓦斯、断层、岩溶、高压涌水等多重地质挑战，尤其是富水裂隙发育导致的防排水难题，堪称全线施工难度之最。这一工程的推进，标志着四川在高速公路螺旋隧道建设领域再次取得突破性进展，此前该领域已有雅西高速干海子双螺旋隧道和西昭高速老营盘一号隧道等标杆项目。
面对隧道涌水这一世界性难题，项目团队创新采用“闭环治水+分级排水”组合工艺系统。通过高精度超前地质预报技术，为掘进过程配备“透视眼”，并按照“探水—设计—注浆—评估”的闭环流程实施超前帷幕注浆，构建环形止水屏障；同时摒弃传统单一水泵排水模式，科学布局多级排水泵站，既降低了施工风险，又显著节约了成本与能耗。这一技术方案为复杂地质条件下的隧道建设提供了新范式。
昭普高速全长75.7公里，采用双向四车道设计，时速80公里，桥隧比高达82%，批复概算175.7亿元，建设周期5年。线路起于昭觉县四开镇，连接在建的G7611线昭通至西昌段高速，途经昭觉县地莫镇、布拖县特木里镇、普格县特兹乡等地，最终止于普格县花山镇，顺接在建的西昌至宁南高速。作为四川省高速公路网规划中“成都经布拖至云南高速公路”（12射）的关键组成部分，该项目建成后将实现两大历史性突破：布拖县将结束不通高速公路的历史，昭觉至普格的行车时间将从目前的3小时缩短至1小时左右。
这条交通动脉的贯通，将大幅提升凉山州腹地的高速公路覆盖率，强化四川南向进出川大通道的通行能力，对完善区域路网结构、巩固脱贫攻坚成果、推动乡村振兴战略实施以及支撑凉山腹心地带经济社会发展具有深远意义。随着日史普基隧道等控制性工程的稳步推进，昭普高速正朝着2028年建成通车的目标全力冲刺。
