乘坐飞机出行时，不少旅客都遭遇过选座难题。北京的马先生因工作需要经常乘机，每次办理值机时，他总会发现机舱安全出口前方及靠窗的座位显示“已锁定”。若想选前排座位，需额外付费升级舱位；若想选靠窗座位，则要用里程兑换。马先生表示，这种情况并非偶然，近两年他乘坐多家航空公司的航班，都频繁遇到类似问题。
长期以来，民航领域付费选座的“潜规则”备受争议。有消费者反映，值机时若不付费，免费可选座位少之又少，甚至难以选到相邻座位。还有消费者发现，航司官方小程序无法选座，但在二手交易平台上，却能以比航司更低的价格“加价”买到心仪座位。
民航“加价选座”现象引发诸多疑问：这种做法是否合理？消费者的“自主选座权”又该如何保障？记者就此展开调查。
部分航空公司“加价选座”的做法，甚至催生了二手“灰色产业”。今年4月底，北京市民张辉购买了从重庆江北机场至北京大兴机场的经济舱机票。临行前一天，他在航司App选座时发现，前七排靠窗和紧急出口附近的座位需花费积分才能选择，后排靠窗的优质座位则只能线下值机时选择。无奈之下，他只能选择后排中间座位。
类似张辉的经历并不少见。在社交平台上，许多旅客分享了自己乘坐飞机时付费选座的遭遇。记者查阅相关航司规定发现，对于需要付费的座位，有的航司将其列为“优选座位”，需用积分购买；有的航司则称是“细分服务层级”，会员权益越高，可选座位越多。
江苏省消保委2025年11月发布的调查报告显示，线上约谈的10家航司在经济舱购票阶段锁座比例在19.9%—62.1%，平均达38.7%，且锁定的多为经济舱前排、靠窗、靠过道等优质座位。
这些被锁定的优质座位，不仅为航司带来新利润，还衍生出“灰色产业”。在二手交易平台“闲鱼”上，搜索“航司选座”“飞机前排”等关键词，能看到不少售卖“代选锁座座位”服务的商家，售价大多在100元以内。记者咨询一家名为“远东旅行”的商家，对方称可帮忙选择国内各大航空公司的第一排和安全出口座位，收费90元/人，只需提供票号、姓名、日期、航班号即可代为操作。
为何消费者自己选不了座，这些人却能选？长期从事航空相关诉讼业务的上海市汇业（常州）律师事务所律师朱开元分析，代选锁座座位本质是将航司积分或里程通过他人变现。各航司会员规则明确，里程、积分仅限本人使用，禁止转让、出售、折现、代他人使用。这类销售行为可能导致账号被封、会员权益被剥夺，还涉嫌不正当经营，扰乱市场秩序。消费者若购买此类服务，可能面临座位被航司取消、被不良商家诈骗等情况，且交易通过网络完成，维权难度大。
一些航空公司利用系统技术手段大面积“锁座”，将原本免费的座位划为“付费区”，人为拆分基础服务，把“先到先得”变为“价高者得”，这一做法是否合理？北京瀛和律师事务所律师李杰认为，航空运输具有公共服务属性，消费者购买机票后，与航空公司建立航空运输合同关系，依法享有包括选择合适座位在内的基本服务权利。
不过，部分航司解释称，座位锁定是为预留特殊旅客席位、保障应急处置需求、平衡飞行载重配载。朱开元分析，航司出于这些原因“锁座”有一定合理性。例如，中秋节前后的“红眼航班”，大量消费者倾向选择能看见月亮一侧的靠窗座位，会导致飞机一侧重一侧轻，航司配载席位为保障飞行安全，会锁定一定数量座位。对使用轮椅或担架的残障人士、无陪儿童、孕妇等，航司会按内部规定安排特殊座位并“锁座”。
但优质座位被过度锁定、售票渠道信息不透明，显然超出合理范围。而且以安全保障名义锁定的座位，旅客付费即可“解锁”，令人费解。许多航空公司在“加价选座”方面规定模糊，既不明确哪些座位需加价，也不说明加价标准，导致消费者购票时缺乏充分信息。
李杰表示，航空公司无合理事由大面积锁定座位，且未在购票环节显著清晰地告知，迫使旅客为选心仪座位额外付费，涉嫌侵犯消费者的知情权、自主选择权及公平交易权。特别是有的航司主要限制靠窗等热门座位，仅开放舒适度差的座位供免费选择，限缩了消费者选择权。
航司“锁座”争议，反映出服务业市场化进程中“盈利诉求”与“权益保障”的平衡难题。航司如何制定合理收费机制，是值得探讨的重要问题。上海金融与法律研究院研究员刘远举认为，选座问题本质是价格问题，交易公平与否关键看是否自愿。航空市场存在竞争，旅客可自由选择航司，付费选座是市场差异化服务的结果，类似酒店分房型、汽车分配置，属于合理经营自主权。
但这种商业模式不应以蒙蔽消费者为前提。刘远举强调，航司应在购票环节显著位置告知锁座规则、免费与付费座位范围、收费标准，而非值机时才披露，这种信息不对称涉嫌误导消费者。燃油附加费、机建费也应在购票时一并公示，避免“低价引流、后续加价”。
记者调查发现，自去年11月江苏省消保委约谈十家航空公司后，多个航司的过度锁座现象有所改善，一些航司减少了锁座比例，并在提供选座服务时写明锁座规则。但朱开元指出，过度锁座情况尚未完全整治。近期石油价格上涨，飞行成本提高，部分航司仍存在过度锁座行为。
朱开元认为，面对航司“霸王条款”，消费者维权常面临举证困难、举证成本高等问题。可进一步拓宽消协组织或主管部门的投诉通道，推动消费市场保持公平、透明的健康发展。
今年1月29日，中国航空运输协会发布《公共航空运输企业航班预留座位规则（征求意见稿）》。征求意见稿提出，根据航班经济舱座位数量不同，国内航班免费可选座位应不少于经济舱总座位数的70%，国际及地区航班免费可选座位应不少于经济舱总座位数的65%。
李杰建议，在加强监管规定的同时，相关航司可进一步优化选座服务，比如在购票时说明航班免费可选座位比例、选座时间等。可针对病患、伤残旅客，与老人、儿童同行的家庭旅客等，设立“特殊需求旅客专用通道”，优先匹配适宜座位。
