华为轮值董事长徐直军近日罕见地接受媒体专访，就芯片战略、算力创新、汽车业务及鸿蒙生态等核心议题展开深度对话，释放出华为在技术封锁下突破重围的坚定信号。他直言，华为芯片产业的崛起是“被对手逼出来的”，过去“造不如买”的幻想已被现实击碎，而国内半导体产业链正以“全链路突破”的姿态加速成长。从设备、材料到制造环节，华为正通过系统架构创新弥补单点技术短板，立足“实际可获得的芯片制造工艺”构建竞争力。
面对先进制程受限的挑战，徐直军提出“算力换道超车”的破局思路。他强调，AI时代需要的是系统算力而非单处理器性能，华为通过自研互联协议和架构创新，将数千张算力卡整合为“超级节点”，形成集群系统。这一模式不仅满足大模型训练需求，更通过算力网络为中小企业提供普惠服务，实现“算力跟着电力走”的分布式布局。目前，该技术已在实际场景中验证可行性，成为华为突破技术封锁的关键路径。
在芯片投入上，徐直军展现出“不计成本”的战略定力。他明确表示，海思芯片部门被定位为“成本中心”，不考核盈利指标，只要华为存活就会持续投入。过去六年，海思通过“莫邪”项目完成极限突围，而华为整体芯片战略已形成清晰路径：通过“韬定律（τ定律）”与“逻辑折叠”架构优化性能，而非死磕单一工艺节点微缩。据悉，该技术已实现381款芯片量产，基于其的首发产品将于2026年秋季搭载于麒麟芯片，带来性能体验的质的飞跃。
汽车业务领域，徐直军为“奕境”品牌站台，称其是华为与东风合作中“不可替代”的战略高地。他透露，华为最新技术如乾昆ADS 5智驾系统、鸿蒙座舱HarmonyOS 6将全栈搭载于奕境X9，通过“境模式”实现从底层技术到管理流程的深度联创。这一合作形态被定义为华为造车下半场的“最高标准”，目前相关业务已提前实现盈利目标，并在智能网联汽车领域探索出可持续的发展路径。
鸿蒙生态方面，徐直军宣布其已进入“脱胎换骨”的新阶段。目前，互联网头部应用已完成适配，中长尾应用加速融入，生态根基日益稳固。他呼吁政企单位加快内部应用迁移，并号召开发者加入开源社区，共同深化鸿蒙的技术根系。尽管如此，他坦言鸿蒙距离“极致体验”仍有差距，部分细节功能需持续完善，但整体已具备“基本好用”的竞争力。
