在中国摩托车产业迈向高质量发展的进程中，张雪机车有限公司成为备受瞩目的焦点。近日，该公司董事长张雪在中国摩托车产业高质量发展圆桌会议期间，首次就资本市场关注的上市问题作出公开回应，他表示上市应“顺其自然”，这一态度引发了行业内的广泛讨论。
张雪机车的融资历程颇为顺利。2024年7月，公司成立仅三个月，便迎来了高信资本旗下基金上海高信领智创业投资合伙企业的2000万元天使轮投资，持股比例约9.17%。这笔资金犹如及时雨，助力张雪机车度过了产品落地的关键时期。同年重庆摩博会上，张雪机车首款车型ZX500RR惊艳亮相，随后500RR与500F两款核心车型成功进入市场，开启了公司的市场征程。
今年1月，张雪机车又迎来了第二轮融资。浙江省国有资本运营有限公司旗下浙创投通过杭州浙创百舸与金华浙创金义智控两只基金，完成对张雪机车的A轮投资，总额达9000万元，投后估值10.9亿元。此次投资后，两家浙创投系主体合计持股约8.25%，而创始人张雪仍以约73.39%的持股比例保持绝对控股地位。浙创投总经理程俊华在接受采访时曾表示，基于张雪机车深厚的技术积累和高效的团队执行力，公司有望在2030年前实现上市，但前提是企业要持续保持技术领先优势，并稳步提升市场份额。
张雪机车的市场表现十分亮眼。自今年3月在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙波尔蒂芒站中量级组别正赛中连续斩获两个冠军后，便迅速吸引了市场的目光。从经营数据来看，2025年作为张雪机车的第一个完整销售年，成绩斐然。全年销量达2.5万台，实现销售额7.5亿元，研发投入6950万元，占营收比例高达9.33%，远超行业平均水平。2026年，公司进一步加大研发力度，研发预算提升至1.35亿元，计划推出7款全新车型。其中，3月上市的820RR标准版、4月推出的MX250和MX450越野车型、6月的820R街车版，以及为满足WSBK赛事要求而打造的820RR - R、820RR - RS高性能版本，还有7月即将发布的备受期待的450 Rally拉力车型，都让消费者充满期待。
根据张雪机车微信公众号发布的销量数据，在两轮燃油摩托车单一车型（≥250CC排量）零售量排行榜中，张雪500RR车型表现卓越。2026年2月，该车型以1353台的销量位居榜首；2026年1月销量为1905台，同样排名第一；2025年第四季度销量达6275台，排名第一；2025年全年销量为21049台，排名第三。在2025年年度品牌总销量排名中，张雪机车总销量达到22665台，位居全国第八。
张雪机车的成功，离不开国内大排量摩托车市场的黄金发展期。据中国摩托车商会数据显示，2025年全国摩托车产销分别为2210.93万辆和2196.77万辆，同比增长10.69%和10.25%；全年出口1336.57万辆，同比增长21.33%。而250cc以上大排量休闲娱乐摩托车市场更是潜力巨大，2025年产销分别为95.37万辆和95.23万辆，同比大幅增长23.3%和25.87%，增速远超行业平均水平。2026年一季度，250系列出口12.2万辆，同比增长35.3%，成为拉动出口额增长的核心力量。
然而，在快速发展的道路上，张雪机车也面临着诸多挑战。产能瓶颈是首要问题，目前公司年产能仅为2万台，而2026年的销量目标为6万台，这意味着需要在年内完成3倍的产能扩张。品控和售后服务体系的完善也迫在眉睫，随着销量的快速增长，部分用户反映产品在细节做工和售后响应速度方面还有提升空间。市场竞争日益激烈，春风动力、钱江摩托等头部本土品牌纷纷加大研发投入，推出更多高性价比车型，本田、雅马哈等国际品牌也加速本土化进程，不断下调产品价格。目前，张雪机车500RR一款车就承担了88%的销量，车型矩阵远不如竞争对手丰富。对于一家2024年4月才注册、2025年刚实现2.5万台销量的摩托车制造企业来说，此时谈论IPO或许为时尚早。正如张雪所言：“用户的信任是企业最宝贵的资产，把每一台车做好，把每一个用户服务好，比什么都重要。”
