当前，全球造船业正经历新一轮上行周期，国内船企订单量持续攀升，行业呈现量价齐升的良好态势。据工业和信息化部最新数据，今年一季度我国造船业三大指标——造船完工量、新接订单量和手持订单量均实现全面增长，国际市场份额稳居全球首位。其中，造船完工量达1568万载重吨，同比增长46.0%，占世界总量的57.3%；新接订单量5953万载重吨，同比增长195.2%，占比84.9%；手持订单量32230万载重吨，同比增长43.6%，占比69.8%。
订单激增直接推动船企业绩大幅增长。以松发股份为例，今年一季度公司营业收入和归母净利润同比分别增长199.07%和330.29%。公司表示，船舶行业高景气度带动经营规模稳步提升，造船业务规模效应持续释放，产品结构优化成效显著。中国船舶同期营收和归母净利润分别增长54.9%和251.64%，主要得益于民船建造产品数量增加及单船平均价格提升。产业链上游企业同样受益，中国动力一季度归母净利润同比增长48.64%，其船用低速发动机销量增长和毛利率提升成为主要推动力。
在需求端，船队老龄化带来的替换需求成为重要增长极。国盛证券分析指出，全球活跃船厂数量较2008年峰值下降64%，行业集中度显著提升。尽管部分船厂通过扩建或重启产能，但整体供需紧张格局未改。中国船舶认为，未来船队运力更新、绿色智能转型和全球产能紧平衡的趋势将持续，为行业稳健发展提供支撑。东吴证券则强调，我国在产业链完整度、原材料成本和汇率等方面的比较优势难以被超越，市场份额有望稳定在60%以上。
行业转型步伐正在加快。苏州搏恪智能装备有限公司总经理张作雷透露，自2026年以来，公司基本每月新增两三个造船客户，订单量是去年同期的两倍以上。他指出，客户对自动化水平的要求显著提高，装框率指标从过去的50%提升至85%以上，以优化物流周转效率。这种需求变化促使企业加大在算法、软件和视觉技术领域的投入。松发股份近期公告显示，其定增募资不超过70亿元，将用于绿色智能高端船舶制造一体化等项目，旨在提升船舶制造的高端化、智能化和绿色化水平。天海防务也宣布拟募资不超过10亿元，投向高端绿色船舶扩产及智造升级项目，通过技术改造和先进装备引进推动智能化转型。
从订单结构看，高端船型占比持续提升。松发股份旗下恒力重工今年前三个月签约新造船项目108艘，涵盖油轮、集装箱船、散货船和低温船等多元船型。苏美达则实现了油轮、散货船和集装箱船三款主流船型的全覆盖，2026年一季度新获20艘船舶建造订单，同比增长656%。中国船舶截至2025年末的手持订单中，民品及海工船舶订单达652艘，交船期已排至2030年及以后，凸显行业长期向好态势。
