据供应链消息人士透露，特斯拉已向多家核心供应商下达明确指令，要求将人形机器人Optimus的零部件产能在9月提升至每周1000台，年底前进一步扩大至每周2000-2500台。这一产能规划意味着供应商需在年内具备年产10万台零部件的供应能力，为机器人量产奠定基础。
知情人士指出，特斯拉通常提前两个月锁定订单，目前供应商已收到8月数百台的具体生产任务。这一节奏与马斯克在6月底高管会议上的要求高度吻合——他不仅批准了Optimus Gen 3的量产方案，更明确要求团队必须在年底前达成产能目标，否则将撤换整个采购团队。这种强硬态度被业界视为特斯拉向供应链传递信心的信号。
弗里蒙特工厂的转型成为关键节点。这座曾用于生产Model S和Model X的基地已完成生产线改造，5月最后一批高端电动车下线后，现已全面转向机器人制造。马斯克7月初在社交媒体发布的工厂参观照片显示，自动化产线已进入最后调试阶段，这与他此前在财报电话会上透露的"7月下旬或8月投产"时间表一致。
尽管量产计划加速推进，马斯克仍多次强调初期生产将面临严峻挑战。他解释称，Optimus涉及超过1万个独特零部件，且需要建立全新供应链体系，这导致初期爬坡速度必然缓慢。"这和汽车制造完全不同，所有环节都是从零开始。"针对外界关于减少公开演示的猜测，他特别澄清量产进度并未超预期，反而可能因技术复杂性出现波动。
回顾研发历程，马斯克在3月曾将Optimus Gen 3称为"全球最先进机器人"，并直言尚未看到能与之匹敌的竞品。但关于量产节奏，他始终保持谨慎态度，既在4月财报会议上确认投产时间，又强调2027年前难以实现大规模生产。这种矛盾表述反映出特斯拉在技术创新与工业落地之间的平衡考量——既要维持市场期待，又要管理供应链预期。
