广汇物流（600603）及其全资子公司新疆红淖三铁路有限公司，近日与临哈骨干铁路通道新疆有限公司、中国铁路乌鲁木齐局集团共同签署了一项重要协议——《红淖铁路相关区段纳入临哈骨干通道管理三方框架协议》。这一协议的签署，标志着红淖铁路图拉尔根至白石湖南段正式被纳入临哈骨干通道的一体化管理，为“疆煤外运”北翼重载运输通道的建设迈出了坚实的一步。
此次整合将淖铁路、红淖铁路以及新建的淖梧铁路串联起来，共同构建了北翼重载运输通道，该通道全线设计年运输能力高达2亿吨。在国家“十五五”能源规划与差异化“双碳”发展路径的指引下，“疆煤外运”的增量正持续向临哈骨干通道集中，这为红淖铁路的资产价值和货运规模带来了长期确定性的增长空间。
据《疆煤外运中长期规划研究》的测算数据显示，2024年新疆的原煤产量已达到5.41亿吨，预计到2030年，全疆的原煤产能将提升至9亿至10亿吨。同时，全疆的煤炭综合外运保障能力也将达到3.5亿吨，其中铁路外运规模将突破3亿吨，而公路则主要作为短途集疏运的补充，承担5000万吨的运量。
面对中东部传统煤炭产区产能的持续压减和煤炭消费总量的严格控制，全国煤炭供给的缺口亟需西北产区来补足。在当前形势下，兰新铁路的1亿吨运能已接近饱和，南翼的库格铁路改造后运力也仅为3000万吨，而临哈骨干通道则成为了唯一具备承接千万吨级年度外运增量的战略干线。据预测，2025至2030年间，疆煤铁路外运的新增总量将达到约2.05亿吨，其中超过1.5亿吨的外运增量将通过临哈骨干通道来输送。红淖铁路作为连接将淖铁路及淖毛湖矿区直达临哈主线的核心集疏线路，无疑将从中受益匪浅。
作为红淖铁路的资产持有方，广汇物流及其下属的新疆红淖三铁路有限公司将负责既有红淖铁路与新建淖梧铁路并行段的双线电气化改造资金筹措。改造完成后，该线路将能够通行万吨重载列车，并与新建淖梧铁路同步竣工投产。协议还明确了资产权属的边界，红淖铁路原有线路及本次改造新增形成的全部资产所有权将归属广汇物流，仅运输运营环节将纳入国铁的统一管理，从而确保了核心铁路资产权益的完整留存。
广汇物流表示，红淖铁路被纳入临哈骨干通道的统一管理，将为其带来新的发展机遇。一方面，调度体系将得到全面升级，线路将正式纳入全国铁路的“一张网”进行统筹，由乌铁局进行统一调度指挥，这将有效解决以往地方铁路在车皮和干线通行权限方面受限的问题。据悉，广汇物流已与乌铁局签订了2026年的1800万吨过轨运输协议，并预计随着通道的扩容，长协运输规模将持续扩大。另一方面，运能瓶颈也将得到显著消除，双线改造后将匹配临哈骨干通道全线扩能改造完成后的2亿吨整体运输能力，为未来货运量的稳步攀升提供有力支撑。
