商用车用多缸柴油机市场迎来重要里程碑，行业累计销量突破百万台大关。作为柴油内燃机领域的主力产品，这类发动机为重卡、中卡、轻卡、皮卡及客车等车型提供核心动力，年市场规模稳定在200万台以上。尽管国内商用车电动化趋势加速，但柴油机制造商仍展现出强劲韧性，上半年全行业销量实现同比8.71%的增长。
根据中国内燃机协会最新数据，2026年前六个月商用车用多缸柴油机累计销量达111.17万台。在整体市场向好的背景下，十家头部企业贡献了超七成销量，其中潍柴动力以26.9万台的绝对优势领跑行业，市场份额高达24.2%，较第二名高出10个百分点。这家山东企业不仅销量占比接近四分之一，更通过与多家主机厂的深度合作巩固了市场统治地位。
玉柴集团凭借14.83万台的销量位居次席，13.34%的市场占有率印证了其技术实力。尽管关联主机厂数量不及竞争对手，这家广西企业仍通过产品多元化策略在轻型商用车领域占据重要份额。江铃汽车以9.56万台的成绩紧随其后，其轻型商用车产品矩阵涵盖JMC、五十铃、福特三大品牌，8.6%的市场占比使其力压老牌企业云内动力。
云内动力作为云南制造业的代表，上半年实现8.96万台销量，市场占有率8.06%。这家由原云南内燃机厂改制而来的企业，通过持续技术创新在中小排量柴油机市场保持竞争力。合资企业福田康明斯以7.83万台销量位列第五，7.04%的市场份额使其成为合资品牌中的领头羊。
解放动力作为中国一汽集团的动力板块，完成6.56万台销量，市场占有率5.9%。这家整合锡柴、大柴等知名品牌的企业，在重卡柴油机领域具有传统优势。同属福田汽车体系的欧康动力专注中小马力产品，6.4万台的销量使其跻身行业前七，充分受益于母公司在轻卡市场的领先地位。
江淮汽车凭借5.93万台销量占据第八位，5.33%的市场份额来自其江淮、安凯两大商用车品牌。新动力科技作为上汽集团动力板块，为红岩、大通等品牌配套柴油机，5.83万台销量助其稳居第九。安徽全柴以5.54万台销量压轴十强，这家皖南企业专注中小功率柴油机领域，4.98%的市场份额印证了其在细分市场的深耕成果。
行业分析师指出，在新能源转型压力下，柴油机企业通过技术升级、产品迭代和客户结构优化，成功抵御了市场波动。头部企业不仅在传统动力领域保持优势，更通过混合动力等新技术路线拓展生存空间，这种双轨发展策略或将重塑行业竞争格局。
