本田中国与广汽集团近日宣布，双方就广汽本田汽车有限公司的合资合作项目正式签署战略续约协议。此次续约在保持现有股比结构不变的前提下，将合作期限延长至2038年，为双方长期稳定合作奠定基础。根据协议，本田与广汽将继续发挥各自技术优势，共同推动广汽本田向新能源领域转型，并持续推出符合市场需求的产品。
此前，由于本田在中国市场表现低迷，加之关停工厂、裁员等战略收缩举措，市场曾出现“本田将退出中国市场”“南北本田合并”“本田或提高在合资公司中的股比”等猜测。此次续约打破了这些传闻，表明中国仍是本田重要的全球市场。广汽本田的股比结构为广汽集团持股50%、本田持股40%、本田（中国）持股10%，此次续约未调整股比，反映出本田现阶段更倾向于稳定合作架构。
广汽本田成立于1998年7月，是本田在中国首家负责汽车生产销售的合资公司。该公司在全球同步车型导入、“四位一体”特约销售服务模式等领域开创行业先河，被国内品牌效仿。截至目前，广汽本田累计整车销量已突破1100万台。然而，近年来，由于电动化转型滞后和中国自主品牌崛起，广汽本田销量持续下滑。2020年销量达到80.56万辆的巅峰后，2021年至2025年分别降至80.3万辆、74.18万辆、64.05万辆、47.06万辆和35.19万辆。2026年上半年，广汽本田销量仅为6.83万辆，同比下滑55.82%，主力车型雅阁、皓影销量均大幅下降。同期，东风本田销量为11.64万辆，同比下滑22%，本田中国整体销量同比下降34.7%。
财务方面，本田2025财年（2025年4月1日至2026年3月31日）出现上市以来首次营业亏损，金额高达4143.46亿日元（约合174.08亿元人民币），净亏损为4239.41亿日元（约合178.11亿元人民币）。面对业绩压力，本田加速调整在华战略。2026年6月，广汽本田广州黄埔工厂停止运营，东风本田武汉工厂计划于2027年停产。
为应对挑战，广汽本田将2026年定位为“蛰伏蓄力”之年，内部推行产品赛马机制，主动叫停未达竞争力标准的车型项目。2027年，广汽本田将迎来新品密集投放期，计划推出三款全新车型，覆盖燃油、混动、纯电三大技术路线。其中包括全新一代雅阁、搭载第五代i-MMD混合动力技术的全新产品，以及基于中国本地新能源平台自主研发的纯电或插混车型。
此次续约后，本田与广汽的合作模式将从传统的“本田技术输出、中方生产销售”转向双向赋能、深度协同研发。双方将依托广汽本土供应链和电动化研发能力，结合本田混动技术和整车调校品控体系，共同推进新能源转型。这一转变标志着本田在中国市场的战略调整进入新阶段，双方合作将更加注重本土化研发和市场响应速度。
