小米汽车即将推出增程车型的消息引发广泛关注。7月29日，小米集团创始人雷军通过社交平台发布长文，系统阐释了小米布局增程技术路线的战略考量。他强调，增程与纯电并非技术路线之争，而是基于不同产品定位的体验选择。
据雷军介绍，小米首款纯电车型SU7和即将发布的YU7系列，定位为"驾驶者之车"，其设计初衷是追求极致动力响应与操控体验，纯电架构能更好实现这一目标。而全新打造的澎程系列则瞄准家庭用户需求，定位智能可变空间SUV。若采用纯电方案，大容量电池将显著增加车身重量，反而影响续航表现，增程技术恰好能破解这一物理限制。
针对市场关于增程技术是否过时的质疑，雷军指出当前增程系统正经历代际革新。小米通过技术创新解决了早期增程车型的三大痛点：采用大容量电池组实现纯电续航突破，优化能量管理使亏电油耗降低30%，并通过模块化设计将维护成本压缩至行业平均水平的60%。这些突破使新款增程车型在综合能效上达到行业领先水平。
行业数据显示，国内增程市场呈现复杂态势。2021-2025年期间，该细分市场年销量从10.48万辆激增至123.5万辆，但2026年出现转折，今年6月批发销量同比下滑25.2%至9.4万辆，创近五年最大单月跌幅。中国汽车流通协会专家分析认为，消费者对增程车型的重量、电耗及维护成本仍存顾虑，市场下行压力超出预期。
面对质疑，雷军重申技术路线选择应回归用户体验本质："没有绝对优劣的技术路线，只有是否满足用户需求的产品。"他透露，即将于7月30日晚7点举行的技术发布会，将全面展示小米增程系统的创新架构，包括智能能量管理、热管理系统等核心技术突破。
据知情人士透露，小米首款增程SUV将搭载自主研发的1.5T增程器，配合45kWh电池组，可实现200公里纯电续航。整车采用CTB电池车身一体化技术，在保证空间利用率的同时，将扭转刚度提升至38000N·m/deg。发布会还将公布该车型的智能驾驶解决方案及车载生态系统等关键信息。
