在最新一期《罗永浩的十字路口》预告片中，罗永浩与零跑汽车董事长朱江明展开了一场关于造车行业的深度对话。当被问及造车所需的资金投入时，罗永浩坦言："如果早知道要烧200亿，可能就不会启动这个项目了。"对此，朱江明回应称："200亿只是最低门槛，要真正做好汽车，这个数字是必须的。"他以过山车作比，形容造车行业"很多人上车就后悔，但中途又无法下车"。
朱江明在近期访谈中多次强调，零跑汽车当前的市场估值被严重低估。他详细解释道，公司构建了覆盖整车、电子电气、电力驱动、电池四大核心领域的产品线，每条业务线若独立估值都可达500亿元，整体估值应突破2000亿元大关。这种估值逻辑建立在零跑独特的全域自研模式之上——自2015年创立以来，公司坚持自主研发电池系统、电子电气架构、智能座舱、智能驾驶等关键技术，目前自研部件已覆盖整车成本的60%以上。
"通过垂直整合，我们省去了中间供应商的利润空间。"朱江明以行业案例说明，传统供应商如德赛西威的毛利率通常维持在25%以上，净利润率超过10%，而零跑将这些成本优势直接让利给消费者。这种模式不仅降低了生产成本，更构建起技术护城河。据公开资料显示，零跑近期发布的C16车型就搭载了自研的8295芯片智能座舱和激光雷达方案。
面对2026年实现100万辆年销量的目标，朱江明表现出坚定态度："这个目标没有备选方案，必须达成。"他分析指出，随着行业集中度提升，未来只有年销量突破百万辆的车企才能生存。为支撑这一目标，零跑已启动产能扩张计划，目前300亿元的现金储备和零负债的财务状况，为战略实施提供了充足保障。尽管公司近期推出了市场定增方案，但朱江明强调，现有资金足以维持正常运营，定增主要是为未来产能爬坡做准备。
