小米汽车正式宣布进军增程式SUV市场，推出全新产品系列“SKYNOMAD 小米澎程”，并发布第二套汽车技术架构——小米昆仑技术架构。此次发布的两款车型分别为大五座四驱增程SUV小米澎程N70 Max和大七座旗舰增程SUV小米澎程N90 Max，预售价分别为25.99万元和29.9万元，预计将于今年9月正式上市。
自2021年宣布进军智能电动汽车市场以来，小米此前推出的SU7和YU7均为纯电车型。此次澎程系列的发布，标志着小米汽车开始从纯电领域向增程技术拓展。在技术层面，小米新增昆仑技术架构，与原有的摩德纳纯电平台形成互补；在产品层面，则形成SU7/YU7驾驶系列与澎程“智能可变大空间SUV系列”的双线布局。
小米澎程系列主打大空间SUV市场，针对用户对座位数量、后备箱容积、车内格局及座椅舒适度的需求进行优化。以N90 Max为例，该车采用2+2+3七座布局，车长超过5.2米，车高超过1.8米，满载情况下后备箱仍可容纳7个20英寸行李箱。通过纯平地板、方正格局及最长1938mm的长滑轨设计，车内座椅支持大幅前后移动，可实现18种场景模式，包括对坐、办公、小憩和大床模式等，相关功能均支持电动调节和小爱语音控制。
在舒适性配置方面，澎程系列配备9L独立压缩机冰箱、21.4英寸3K后排屏幕，全车接触面95%采用软包材质，并拥有双分区物理遮阳帘和贯穿式仪表台。N90 Max还额外配备二排零重力座椅、小米星弦音响系统和超静谧座舱。雷军表示，澎程系列没有固定标签，可根据用户需求灵活切换功能，如奶爸车、移动会客厅或独处空间。
小米昆仑技术架构历时三年半研发，包含小米昆仑平台、小米昆仑超级增程和小米昆仑全域安全三大核心技术。该架构针对大空间增程SUV重新设计空间布局，优化后电驱、电池包和油箱等关键零部件的布置，采用弹簧与减振器分离、减振器角度调节及集成式H臂连杆悬架等技术，实现从驾驶舱到后备箱的纯平地板。动力方面，采用“大电池增程”思路，搭载自主研发的增程专用电池包和定制1.5T增程器，CLTC纯电续航最高可达505公里，N90 Max综合续航达1705公里，亏电油耗为6.26L/100km，支持92号、95号和98号汽油。
驾控性能上，N90 Max和N70 Max均采用前后双电机四驱，最大功率310kW，零百加速最快5.5秒，最高时速190km/h。两款车型配备前双叉臂、后多连杆独立悬架，并标配五档可调空气悬架和连续阻尼可变减振器。智能化方面，澎程系列沿用SU7/YU7的技术体系，搭载小米四合一域控制模块、第三代骁龙8移动平台及英伟达Thor车载计算平台，辅助驾驶系统标配小米HAD、700TOPS算力芯片、双激光雷达和4D毫米波雷达，N90 Max还增加后向固态激光雷达以覆盖后侧视野盲区。
安全是此次发布的另一重点。小米昆仑全域安全体系采用铠甲笼式车身，高强度钢和铝合金占比达90.4%，16处关键位置使用2200MPa超强钢增强。该架构可承受92km/h后部碰撞，碰撞能量比国标提高238.6%，比美标提高32.3%。电池安全方面，小米推出“小米龙甲电池体系”，要求电芯循环寿命达2000次，底部防刮设计可承受500J撞击能量，单电芯热失控测试要求无热蔓延、不起火、不爆炸。澎程系列还采用三重冗余设计门把手，支持最高750毫米应急涉水和浮水脱困能力，N90 Max配备12个安全气囊。截至今年6月30日，澎程系列累计投入566辆测试车，真实道路测试里程超过428万公里。
随着澎程系列的加入，小米汽车形成两条清晰的产品线：SU7和YU7组成的驾驶系列，以及定位“智能可变大空间SUV”的澎程系列；动力形式也从纯电扩展至纯电与增程双路线。雷军将这一阶段称为小米汽车的“第二篇章”，但新平台和产品系列的成功仍需通过市场检验。目前，澎程N70 Max和N90 Max已开启预售，正式上市后的订单表现及昆仑技术架构的适应性，将成为小米汽车拓展新品类的关键指标。
