8月28日，福田汽车公布了其2026年上半年财务报告，核心数据显示，公司上半年实现营业收入336.68亿元，同比增长10.86%；利润总额达9.04亿元，同比提升20.44%；归属于上市公司股东的净利润为9.05亿元，同比增长16.54%；扣除非经常性损益后的净利润为7.77亿元，同比大幅增长41.04%，显示出盈利质量的显著提升。
据福田汽车介绍，业绩增长主要得益于公司加速推进“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”三大战略转型。在销量方面，福田汽车上半年整车累计销售36.04万辆，同比增长10.1%，市场占有率提升至15.7%，较去年同期增加0.3个百分点，表现优于行业整体水平。
细分来看，中重型卡车销量达10.06万辆，同比大幅增长39.3%，市场占有率提升1.6个百分点；轻卡（含微卡）销量为23.49万辆，在国内传统能源和新能源市场的份额均位居榜首；大中型客车销量为2716辆，同比增长17.4%；轻型客车板块虽面临市场竞争压力，但随着风景i、乐福等新产品的推出，产品短板得到弥补，新能源销量已呈现恢复性增长。
海外和新能源两大战略赛道成为福田汽车销量增长的主要驱动力。上半年，福田汽车出口销量达10.9万辆，同比增长38.9%，其中重卡出口增速超过63%。根据福田汽车的海外“3040”战略规划，到2030年，海外年销量目标将突破40万辆，新能源占比将达到30%。
为达成这一目标，福田汽车正加快海外市场布局。在8月28日的福田汽车品牌日上，福田汽车海外事业部总裁武宗田宣布，福田Galaxus R9高端重卡正式进入美洲市场。他表示：“这款车并非国内车型的简单升级，而是基于福田银河智慧原生架构打造的海外专属产品。”
武宗田透露，为验证该车的全球适配能力和综合性能，福田汽车已启动横跨美洲7国19城、全程15000公里的实地测试。他强调：“未来，福田将持续完善美洲本土化供应链、服务体系和合规体系，通过‘全球技术研发+区域深度适配’的模式，提升中国商用车在全球高端市场的影响力。”
在新能源业务方面，福田汽车上半年新能源产品销量为5.9万辆，同比增长17.9%，增速低于行业整体36.6%的增幅。对此，福田汽车解释称，主要因一季度主动优化新能源产品结构，淘汰部分低毛利老款车型，短期对销量造成影响，但高毛利新能源物流车型占比稳步提升。特别是随着国内新能源重卡市场的爆发，福田正积极补齐高端新能源重卡的产品短板，以提升市场份额。
同日，福田汽车推出两大战略级新能源新品，旨在完善高端商旅客运和中长途干线物流两大细分市场的产品布局。其中，卡文星海新能源豪华旗舰重卡纯电版本续航突破600公里，行业率先量产800V高压液冷超充技术，18分钟可将电量从20%充至80%，解决了干线物流补能效率不足的问题。另一款全球首发车型乐福V7，创新定义了MPVan全新产品品类，填补了国内新能源高端客运VAN细分市场的空白。
福田汽车副总经理、卡文汽车董事长秦志东表示：“我们预判今年国内新能源商用车的市场渗透率将持续上升，尤其是重卡市场，新能源渗透率可能超过50%，市场发展空间巨大。福田汽车已为此做好充分准备。”
随着新能源商用车市场渗透率的提升，智能化在商用车领域也进入商业化落地的关键阶段。行业呈现出分层落地的格局：港口、矿区等封闭场景已开展L4无人驾驶商业化示范运营；高速干线以L2+高速领航辅助驾驶规模装车为主，L3级高阶自动驾驶仍处于道路试点阶段。
福田汽车智能驾驶系统开发首席总工程师田俊涛认为：“相较于乘用车智能驾驶侧重驾乘体验优化，商用车智驾更聚焦运营价值，围绕安全提升、成本降低、劳动强度减负等核心需求进行迭代升级。”针对商用车工况复杂、品类多元、场景差异化大的特点，福田汽车发布了苍穹智驾产品架构平台，分为苍穹A、B、C三大平台，实现封闭园区、城市道路、高速干线、全域无人驾驶的梯度化覆盖，兼顾前沿技术储备与商业化落地。
田俊涛指出：“当前，国内智能驾驶产业正迎来结构性拐点，乘用车智能辅助驾驶快速普及，物流行业降本增效压力持续加大，叠加商用车从业人员老龄化、新生劳动力供给不足等问题，推动商用车智能驾驶从示范应用加速走向规模化落地。”
