在小米秋季旗舰新品发布会上，雷军独自登台近三小时，一口气推出了小米汽车第二条产品线——增程SUV“澎程”系列的四款车型。这一举动标志着小米正式进军增程式电动汽车市场，并首次将入门价格下探至20万元区间。
此次发布的四款车型中，最受关注的是起售价20.99万元的澎程N70 Pro。这一价格不仅比小米现有车型SU7（21.99万元起）低1万元，更比YU7（23.35万元起）便宜2万多元，成为小米汽车目前最亲民的车型。雷军在发布会上坦言：“许多消费者希望N70能定价在20万元以内，但受限于成本，我们暂时无法实现这一目标。”
具体来看，四款车型的定价分别为：澎程N70 Pro（大五座增程SUV）20.99万元起；澎程N70 Max（大五座四驱增程SUV）23.99万元起；澎程N90 Max（大七座旗舰增程SUV）26.99万元起；澎程N90 Max探索版29.99万元起。值得注意的是，这些价格较7月底公布的预售价普遍下调了2万至3万元，其中N90 Max和N70 Max的降幅分别达到3万元和2万元。
在动力配置方面，澎程系列全系采用增程式技术。N70 Pro搭载52kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航351公里，综合续航1351公里；N70 Max则升级为76kWh三元锂电池，纯电续航505公里，综合续航1461公里，并配备双电机四驱系统，零百加速仅需5.5秒。所有车型均支持92号汽油，WLTC亏电油耗低至5.7L/100km。
空间设计是澎程系列的一大亮点。全系车型配备2.58米长纯平地板、最长1.56米的超长滑轨，第二排座椅最大移动行程达600mm，且支持旋转功能。用户可根据需求将对坐、拼床或作为移动办公室使用，真正实现了“可变大空间”的承诺。
智能化配置上，小米同样没有妥协。澎程系列全系标配英伟达Thor-U辅助驾驶芯片（算力700TOPS）、激光雷达、4D毫米波雷达以及小米HAD辅助驾驶系统。车机系统采用小米澎湃智能座舱，支持超级小爱语音控车，并兼容苹果生态，为用户提供无缝的智能体验。
与主打“驾驶者之车”的SU7和YU7不同，雷军将澎程系列定位为“移动的房子”，强调通过智能技术重新定义空间使用方式。这一策略直接瞄准了理想L6所在的20万至30万元增程SUV市场，试图在这片竞争激烈的领域分一杯羹。市场反应迅速，发布会后仅4分钟，澎程系列的锁单量便突破1万台。雷军还透露，小米汽车累计交付量已超过80万辆，并设定了2026年冲击55万辆的目标。
对于消费者而言，选择澎程系列需考虑实际需求。增程式车型适合无私人充电桩且经常长途出行的用户，但若原本计划购买纯电动车，则需权衡增程系统带来的保养和油耗成本。N70 Pro为大五座设计，无第三排座椅；七座需求需选择N90 Max（26.99万元起）。顶配的N90 Max探索版定价29.99万元，配备原生电动升降顶舱，升起后车内挑高2.29米，可秒变双层LOFT，适合追求极致空间体验的用户。
发布会上，雷军还介绍了小米车载智驾芯片玄戒D100。这款国内首款3nm智驾高算力AI芯片计划于2027年商用，与当前车型无直接关联。从21.59万元的SU7到20.99万元的澎程N70 Pro，小米正逐步降低电动汽车的入门门槛，但雷军也坦言：“20万元以内确实太难了。”对于消费者来说，20万元出头购买一台大五座增程SUV且智驾满配，是否值得？或许还需根据个人需求和预算做出选择。
