【ITBEAR科技资讯】6月11日消息，近日，加利福尼亚州的一名法官驳回了特斯拉试图撤销关于其自动驾驶技术虚假广告指控的申诉，此案将进入正式审理阶段。此前，加州机动车辆管理局(DMV)自2021年起对特斯拉涉嫌发布误导性自动驾驶广告进行了调查。调查发现，特斯拉公开宣传的内容与其向DMV提交的材料存在明显差异。因此，DMV于2022年正式质询特斯拉，要求其就夸大系统能力的指控作出回应。
特斯拉在辩护中表示，公司长期以来一直获准宣传自动驾驶功能，因此认为可以继续这样做。然而，法院对此观点并不认同，并裁定案件需进入法庭审理。这是特斯拉本月内在自动驾驶广告欺骗案中的第二次败诉。此前，一位联邦法官已判决另一宗集体诉讼案继续审理，该案同样指控特斯拉未能履行其自动驾驶的承诺。
此外，美国证券交易委员会(SEC)也正在对特斯拉的自动驾驶广告是否构成证券欺诈进行调查。案件的争议焦点主要集中在特斯拉长期使用的“Autopilot”和“Full Self-Driving(全自动驾驶)”这两个辅助驾驶软件的名称上。尽管这两个系统相关，但它们在功能和价格上存在差异。
原告方认为，“Autopilot”这一名称可能会误导消费者，使其误以为在使用该系统时驾驶员无需关注路况。然而，特斯拉坚称，“Autopilot”仅指类似飞机的驾驶辅助系统，且飞行员在使用时仍需保持高度警惕。同时，“Full Self-Driving”的名称则更直接地表明车辆具备完全自动驾驶能力。尽管特斯拉CEO埃隆·马斯克多年来一直宣称特斯拉汽车将实现自动驾驶，但这一承诺至今尚未兑现。
据ITBEAR科技资讯了解，尽管FSD功能在持续改进且功能日益丰富，但目前仍无法实现完全自动驾驶，驾驶员仍需时刻保持注意力。此外，根据国际自动机工程师协会(SAE)的自动驾驶等级划分，特斯拉的Autopilot和FSD系统，以及几乎所有其他汽车制造商的辅助驾驶系统，均属于“L2”级别。目前，美国市场上唯一达到“L3”级别的消费者系统是奔驰EQS上的Drive Pilot系统，而Waymo的自动驾驶出租车则达到了“L4”级别。
为了应对当前的法律纠纷和消费者误解，特斯拉最近将FSD系统更名为“Full Self-Driving (Supervised，监督式全自动驾驶)”，以强调即使驾驶员无需频繁操作车辆，也仍需坐在驾驶位并随时准备接管。这一举措可能是为了向新用户明确，在使用FSD时驾驶员仍需留在车内，并随时准备应对突发情况。同时也可能是为了应对目前正在审理的两起虚假广告诉讼而做出的策略性调整。
目前，这些针对FSD的案件最终结果尚不确定。然而，已有车主就FSD功能提起虚假广告诉讼并胜诉的案例。例如，一位英国车主因特斯拉未能提供已付费的软件功能而获得了约10000美元的赔偿;另一位美国车主则因特斯拉重复收取硬件费用而成功要求特斯拉免费升级其电脑系统。这些案例为其他受影响的车主提供了维权的参考和借鉴。
