8月份，新能源乘用车市场再度展现强劲增长势头，渗透率连续第二个月超过50%，成为推动车市增长的主要力量。其中，传统新能源品牌销量再创历史新高，比亚迪尤其突出，占据了近四成的市场份额。
根据乘联分会发布的8月新能源厂商零售销量TOP10排行榜，传统品牌继续占据主导地位，合计销量同比增长57.7%，环比更是激增11万辆，达到67.1万辆，市场份额高达65.4%。今年1至8月，传统新能源品牌合计销量已达402.6万辆，市场份额稳定在67%。
据ITBEAR了解，随着国家报废更新政策的深入实施以及地方以旧换新政策的陆续出台，新能源车市场消费热情进一步被激发，呈现出持续走强的趋势。乘联分会秘书长崔东树表示，下半年新能源车市将继续保持强劲增长态势。
值得注意的是，尽管传统新能源品牌整体规模大幅提升，但车企之间的销量排名却在近几个月来频繁变动，显示出新能源车市竞争的日益激烈。比亚迪和吉利依然稳居榜单前两名，其中比亚迪8月销量接近38万辆，市场份额达到37%，接近四成。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞近日透露，比亚迪员工总数已突破90万，其中技术研发人员近11万，成为全球研发人员最多的车企。这一逆势增长凸显了比亚迪在技术研发和创新能力方面的不断积累和提升。
8月份，上汽通用五菱新能源销量突破6万辆大关，同环比均有显著提升，挤掉长安跻身传统新能源三甲之列。上汽通用五菱制定了“品牌向上、产品向上、规模向上”的战略发展方向，并推出了五菱星光S这一产品力十足的新款车型。
8月28日，五菱星光S作为上汽通用五菱第200万辆新能源汽车完成下线。上汽通用五菱新能源汽车整体规模实现了显著提升。赛力斯和奇瑞也继续保持销量倍增态势，8月销量同比增幅分别超过9倍和2.5倍。
赛力斯凭借与华为共同打造的问界系列产品，销量始终保持较大增长。同时，赛力斯在资本市场也动作频频，近期发布了增资和收购公告。奇瑞则实现了新能源、燃油车、国内、国外“四赛道”的全面增长，并在多个排名中获得佳绩。
相比之下，合资品牌仍然未能重现榜单。8月主流自主品牌新能源车零售份额达到73%，而合资品牌新能源车份额则下降至3.8%。南北大众依然保持领先，占据主流合资纯电车型50%份额。
对于后市发展，乘联分会认为，伴随国家报废更新政策及各地方以旧换新置换政策的稳定发力，叠加“中秋”及“十一”节日效应，9月车市将呈高速增长态势。预计9月新能源乘用车零售量将达到110.0万辆左右，同比增长47.3%，环比增长7.3%，渗透率约为52.4%。
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