蔚来汽车近期推出的第二品牌——乐道，以其首款车型乐道L60正式进军中国纯电市场，这一举措备受用户期待。乐道L60的上市不仅标志着蔚来品牌矩阵的进一步丰富，也展现了其在纯电领域的全新布局。
2024年以来，蔚来汽车的市场表现可圈可点。在经历了2023年的市场挑战后，蔚来在2024年前四个月中，除了2月因春节因素影响外，其余月份销量均突破万辆，自5月起，月销量更是稳定在2万辆以上。这一成绩在纯电、车价30万以上、新势力等标签下显得尤为不易，彰显了蔚来在高端市场的坚实地位。
据ITBEAR了解，乐道品牌的使命在于实现销量增长，对此，蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾明确表示，乐道将专注于市场需求旺盛的车型。乐道L60以含电池20.69万元起、BaaS版14.99万元起的亲民价格，在发布会上引发了广泛关注，众多媒体、嘉宾以及线上用户纷纷下单。
发布会后，李斌与蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成与媒体进行了深入交流，分享了乐道L60的销量预期、目标市场及渠道布局等信息。李斌表示，尽管不公布具体订单量，但乐道的产能规划显示，其将在半年后达到月销2万辆的目标，这一规划早在2022年上半年就已确定。
艾铁成补充说，乐道的渠道布局正在快速推进，以满足市场需求。在乐道L60上市前，全国门店数量已达到120家，预计到2024年底，门店数量将超过200家，覆盖一线及二三线下沉城市。
长期以来，蔚来主要深耕30万元以上高端市场，虽然竞争对手相对较少，但也面临市场天花板的限制。李斌承认，今年30万以上高端市场新车销量比例有所下降，主要受宏观经济压力、高端品牌降价以及20万-30万价格区间竞品增多的影响。因此，乐道的推出，标志着蔚来在纯电领域“一高一低”品牌和产品布局的完成。
对于乐道品牌的定价策略，李斌强调，含电池的价格便于用户与其他纯电车对比，而BaaS模式的价格则便于与燃油车对比。他认为，蔚来的终极目标是让纯电车平替燃油车，而乐道L60凭借其价格优势、用车成本以及换电便捷性，具备争抢同价位、同级别纯电车和燃油车市场的实力。
“合家欢乐，持家有道”是乐道的品牌理念，代表蔚来正式进入主流家庭用户市场。李斌对造车的执着、对行业方向的判断以及产品的创新，与马斯克相似。不同的是，李斌让NIO品牌专注于高端市场，而乐道则承担走量的重任，两个品牌互不干扰，各司其职，且可以互帮互助。
随着NIO品牌进入高速上量阶段，乐道的推出无疑将使蔚来迎来质的改变。蔚来的深蹲已经结束，后续的发展将备受关注。
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