蔚来汽车的新篇章正式揭开，其全新品牌乐道携首款车型L60强势登陆中国纯电市场。这款备受瞩目的新车型在发布会上的亮相，标志着蔚来在经历了一段时间的市场挑战后，迎来了新的突破。
2024年，蔚来汽车的市场表现显著回暖。在经历2023年的相对困境后，蔚来在前四个月（除2月春节月外）的销量均突破万辆，自5月起更是将月销稳定在2万辆以上。这一成绩，在纯电、车价30万以上、新势力等标签下，显得尤为不易。
据ITBEAR了解，乐道品牌的使命在于走量。蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾公开表示，乐道的策略是紧跟市场热销车型，直接对标并竞争。而乐道L60的定价策略也令人眼前一亮，含电池版起售价为20.69万元，BaaS版起售价更是低至14.99万元，这一价格策略在发布会现场引发了媒体、嘉宾以及线上用户的热烈反响，不少人立即下单。
发布会后，李斌与蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成与包括网通社在内的媒体进行了深入交流，分享了乐道L60的销量预期、目标市场、渠道布局等更多信息。李斌表示，尽管不公布具体的订单量，但乐道的产能规划已明确显示了其雄心壮志：10月份产5000台，12月份产1万台，明年1月份至少产16000台，3月份目标产2万台。
艾铁成补充说，乐道的准备工作已进行两年多，与供应链伙伴的紧密合作确保了这一目标的可行性。在渠道布局上，乐道也展现出了兵贵神速的决心。艾铁成透露，乐道L60上市前，全国门店数量已达到120家，预计到2024年底，这一数字将超过200家。
长期以来，蔚来汽车主要深耕30万元以上的高端市场。然而，随着宏观经济压力、高端品牌降价以及20-30万元价格区间内极具竞争力的纯电动车型的出现，蔚来也面临着市场挑战。因此，乐道品牌的推出，被视为蔚来在纯电领域中的“一高一低”布局的重要一环。
对于乐道的定价策略，李斌有着自己独特的见解。他认为，含电池的价格方便用户与其他纯电车进行品牌定位对比，而BaaS模式的价格则方便用户与燃油车进行对比。这一策略不仅旨在平替纯电车，更长远的目标是平替燃油车。李斌表示，蔚来的换电技术和布局是其实现这一目标的重要支撑。
尽管换电模式曾受到重资产投入和运营模式的质疑，但李斌的坚持并非仅局限于通过换电盈利。他看到的是换电布局后助力多品牌、多车型抢夺纯电市场的更大机遇。如今，乐道品牌正成为蔚来体系中直接受益于此布局的品牌。
“合家欢乐，持家有道”是乐道的品牌理念，代表着蔚来正式进入主流家庭用户市场。李斌对造车的认真与执着、对行业方向的判断以及对产品的创新与引领，与马斯克颇为相似。然而，不同的是，李斌让NIO品牌专注于高端市场，而乐道则承担起“养家”的重任，两个品牌互不干扰，各司其职，且可以互帮互助。
随着乐道品牌的横空出世，蔚来无疑将迎来质的改变。在NIO品牌已经进入高速上量的阶段，乐道的加入将使蔚来的市场表现更加值得期待。#蔚来汽车# #乐道品牌# #纯电市场# #李斌# #换电技术#
