小米汽车热销，小鹏汽车压力山大？

在造车新势力的“蔚小理”格局中，小鹏汽车的地位正面临小米汽车的严峻挑战。

近期销售数据显示，2024年第38周（9月16日至9月22日），小鹏汽车销量仅为0.35万辆，较前一周下滑18.6%，排名由第五降至第七。紧随其后的小米汽车，周销量为0.29万辆，排名第八。这一趋势表明，小米汽车正紧追不舍，两家品牌销量已处于同一梯队。

据ITBEAR了解，截至2024年8月，小米汽车已连续三个月销量破万，小鹏汽车也保持了连续四个月的破万销量。然而，小米汽车的销量增长受限于产能问题。一旦产能提升，小米汽车有望迅速超越小鹏。当前，小米汽车的提车时间较长，例如SU7车型需等待约25至28周，意味着现在订购的消费者需等到明年才能提车。为了解决这一问题，小米汽车正加速推进二期工厂的建设，据网传消息，该工厂有望在今年年底前完工。

与此同时，小鹏汽车的新车型MONA正面临市场质疑。8月27日上市的MONA M03，定价11.98万元，瞄准下沉市场，并在上市52分钟内大定破万。然而，MONA上市后的销量冲高回落，第38周销量环比下降至0.35万辆，引发市场担忧。此外，MONA的自动泊车功能失效事件也引发了公众关注，尽管相关问题可能已得到解决，但对小鹏汽车的品牌形象无疑是一次新的打击。

除了技术故障，小鹏MONA还面临着是否将成为网约车的质疑。尽管小鹏汽车官方不断澄清MONA并非专为网约车市场设计，但市场传言和消费者认知仍对其品牌形象构成挑战。小鹏汽车显然不愿重蹈广汽埃安的覆辙，后者因深耕网约车市场而导致其C端市场产品难以获得消费者认可。

持续亏损的小鹏汽车正面临越来越大的压力。2024年上半年，小鹏汽车收入达到146.6亿元，同比增长61.2%，但净亏损仍达26.5亿元。自成立以来，小鹏汽车一直处于经营亏损状态，累计亏损已达384亿元。未来，小鹏汽车能否在“蔚小理”格局中保持其地位，成为业界关注的焦点。

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