近日，比亚迪宣布了一项大规模的车辆召回计划，引起了广泛关注。据国家市场监督管理总局发布的召回公告，比亚迪汽车工业有限公司和比亚迪汽车有限公司决定自2024年9月30日起，召回近10万辆存在安全隐患的电动汽车。
此次召回主要涉及2023年2月4日至2023年12月26日期间生产的部分国产海豚及元PLUS电动汽车，共计87762台；以及2022年11月2日至2023年6月19日期间生产的部分国产元PLUS电动汽车，共计8952台。召回原因是部分车辆电动助力转向管柱总成控制器存在制造工艺问题，可能导致电容器过热甚至起火，存在安全风险。
比亚迪将为召回范围内的车辆免费加装控制器绝缘垫片，以消除安全隐患。海豚和元PLUS作为比亚迪的明星车型，在市场上表现出色。海豚2023年累计销量达到29.97万辆，蝉联A0级车型年销冠军；而元PLUS今年前8月累计销量也达到了171523辆。
与此同时，丰田汽车在华的两家合资车企也宣布了大规模的召回计划。广汽丰田汽车有限公司和一汽丰田汽车有限公司将自2024年9月29日起，召回共计132124辆存在制动问题的车辆。召回原因是制动执行器控制电脑程序不完善，可能导致车辆短暂无法按照驾驶员意图提供制动力，增加碰撞风险。
此次召回涉及广汽丰田的锋兰达双擎汽车和一汽丰田的卡罗拉锐放双擎汽车。两家公司将为召回范围内的车辆免费升级制动执行器控制电脑的内部程序，以消除安全隐患。锋兰达和卡罗拉锐放作为丰田的畅销车型，今年前8月累计销量分别达到了13.20万辆和11.22万辆。
汽车召回作为产品安全管理制度，在国内市场已实施近20年。尽管召回并不等于产品质量差，而是企业消除产品缺陷的主动措施，但频繁的召回仍会对品牌形象和口碑产生影响。因此，车企在追求产量的同时，也应更加注重产品质量和消费者安全。
