小鹏汽车MONA系列首款车型M03自8月27日上市后，订单量激增，给公司的供应链带来了不小的压力。小鹏汽车MONA系列研发负责人姜文表示，尽管面临挑战，但他们对M03的市场表现感到非常满意，并称其为“比小鹏P7更火爆的车型”。
据透露，M03在上市后的48小时内，锁单量就达到了3万辆，且每天仍能收到超过2000辆的订单。目前，小鹏手上握有的M03订单已超过10万。这一成绩超出了小鹏的预期，使得他们不得不连续在10天之内做出两次扩产决策。
姜文强调，目前最大的问题并不在生产基地，而是在供应链上。为了解决这一问题，小鹏汽车的高管团队，包括设计、工艺、质量以及物流团队，都深入到供应商的生产线，与他们一起工作，以确保每一道工序之间都能无缝衔接，争取更多的时间和产能。
M03的成功并非偶然。小鹏汽车在接手这个项目后，进行了大量的升级改造，从产品定义开始就是为C端用户打造的。他们在内外装、底盘、电池等方面都做了大幅的调整和优化，以确保产品的安全性和可靠性。同时，小鹏还在智能部分加入了更多自身的科技基因，如全场景语音、高阶智驾能力等。
凭借高性价比、突出的颜值与智能化，小鹏MONA M03成功俘获了相当一部分年轻用户。姜文表示，在1000多个用户调研中，他们发现有品质、有调性、愿意取悦自己的人群在增加。这些年轻用户愿意付出一定的时间和金钱，去购买一个自己喜欢的产品。
为了确保M03的持续供应，小鹏汽车已经提前开始筹备产能提升。去年12月，他们就开始策划并筹备快速稳定提产。今年4-6月，小鹏还举办了三次大规模的供应链合作伙伴大会，让供应商更加深入地了解M03，增强他们的信心。
小鹏汽车还从与大众的合作中汲取了供应链管理知识。何小鹏曾亲自带领内部团队去大众安徽工厂学习，包括质量保障、生产管理、物流管理等。这些经验也被应用到M03的生产和供应链管理中。
姜文透露，MONA系列的后续车型价格会在M03的基础上有所提升，但价格带宽会更大。他们已经沉淀出了一套方法论，这将成为组织肌肉记忆，保障他们持续推出像MONA M03这样的爆品。
