【ITBEAR】众所周知， 贾跃亭的事业路上，遇到了很多贵人，这些人在不同的阶段给了贾跃亭很多帮助。
比如孙宏斌，曾在2017年,他以 150 亿元救助了陷入困境的乐视，这在商界堪称一次"财经版的英雄救美"，虽然后来乐视还是垮了，但孙宏斌在当时，可以说是给了贾跃亭最大的帮助。
再比如许家印，当初在2018年的时候，预投资20亿美元给贾跃亭。
当然最后只投了8亿美元，还双方闹的不愉快，要打官司了，最后双方又和解了，这8亿美元中，一部分是2亿美元拿下了FF中国，另外6亿美元获得了FF的32%的优先份额。
至于为什么双方闹翻了，原因是许家印想要FF的控制权，甚至当时还提出要拿200多亿给贾跃亭，来控制FF。
但在当时，贾跃亭当时想着自己造车会成功的，所以用贾跃亭的话来说，当时是“下意识就拒绝了”，最后双方闹翻，算是FF遭遇到的第一次生死危机。
不过，近日在面对媒体采访，谈到这段往事时，贾跃亭表示称，现在反思这件事情，他觉得当时的处理方式不是最好的。
贾跃亭说，“如果我们处理的更有智慧，可能今天FF会是千亿美金市值，恒大的困境也有机会解决。”
其实话里话外，就是有点后悔，当时就不应该这么直接拒绝许家印，应该采取更好的办法来解决这个问题。
事实上，也确实是如此，当时许家印一直想从房地产转型，而新能源汽车是其看好的方向，也下定决心要进入这个行业，当时许家印不缺钱，缺的是技术、成型的产品等。
而贾跃亭当时已经将FF91的原型车造出来了，就是缺钱，这也是双方一拍即合的基础，一个缺钱，一个缺产品，合作就是强强联手。
如果贾跃亭最后接受了许家印的好意，更妥善的解决问题，那么说不定FF91早造出来，并且热销了，甚至第二款车，第三款车什么的都有了，贾跃亭早就不是这样子的，说不定早还完债，早回国了。
许家印也不会最终自己造恒驰汽车，在花了1000多亿，还一地鸡毛。说不定也凭借FF成功转型，一旦许家印成功转型，那么说不定恒大的雷也不会这么快、这么惨的爆发，甚至许家印还能够凭借新能源汽车赛道，自救成功。
当然，现在说起来都是“马后炮”，世上没有后悔药吃，对于许家印、对于贾跃亭而言，走到如今这条路上，再也回不去了。
