国产飞机家族正迎来新的壮大，C系列飞机谱系日臻完善，从支线到干线，从窄体到宽体，标志着中国航空产业的崭新飞跃。
在中国国际航空航天博览会上，中国商飞宣布了两项重大进展。首先，C929宽体客机迎来了全球首个意向客户中国国航，这架预计2030年首飞的飞机，其航程和运载力远超现有的C919。其次，原先的支线飞机ARJ21被正式更名为C909，并已在国内外多条航线上成功运营。
C系列的命名规则颇具深意，C取自中国商飞的首字母，并寓意中国，数字9则寓意长长久久，而x9代表着飞机的最大客座数量。目前，C909、C919和C929已初步形成统一的命名体系。
C929并非仅仅是C919的放大版本。从机身宽度到机长，再到乘客和货物的容载量，C929均实现了显著提升。C929还融入了诸多创新科技，如电控变色舷窗、手机无线充电等，旨在为乘客提供更加舒适的飞行体验。
在全球航空市场对宽体客机需求持续增长的背景下，C929的研发具有重要意义。其最大航程可达12000公里，有望填补中国在长距离宽体客机市场的空白。
除了尺寸的提升，C929的另一大看点是其可能搭载的国产发动机CJ2000。这款由中国航发自主研发的新型大涵道比涡扇发动机，设计最大推力可达35吨，与国际先进发动机同属一个推力级别。若CJ2000能成功装备在C929上，将是中国航空工业的一大突破。
与此同时，C909作为支线客机，在成功商业运营后也为C919和C929的技术路线奠定了基础。C919在2023年首次交付后，已逐步进入规模化运营阶段，并有望带动相关产业链的发展。
展望未来，中国商飞的野心并不止于此。在C929之后，还有规划中的超级宽体客机C939和超音速飞机C949。这些飞机将追求更高的安全性、经济性、舒适性和环保性能。
随着C系列飞机的不断完善和扩展，中国正逐步成为全球民航客机技术领域的重要力量。
