空中客车公司最新预测显示，未来二十年，全球航空市场将迎来超过4.2万架新飞机的需求，其中中国将占据超过9500架，占比超过全球总需求的20%。这一预测基于交通运输量将整体恢复至疫情前趋势的预期。
随着全球中产阶层的不断壮大，中国的人均乘机次数预计将从2023年的0.5次增长至2043年的1.7次，这一趋势将有力支撑未来飞机需求的增长。空客指出，新交付的飞机中，大部分将用于支持机队扩张，而约25%将用于替换老旧飞机，以更高效、环保的机型取代。
在货运方面，电子商务和全球贸易的蓬勃发展正在推动对高效航空货运的需求。空客预测，未来二十年内，中国将需要690架新货机，以满足日益增长的货运需求。
然而，全球供应链紊乱问题正对航空制造业构成挑战。空客已将其年度飞机交付量目标下调至770架，未能达到2019年的纪录。同时，波音公司也面临供应链问题，其供应商势必锐存在质量问题，进一步凸显了供应链管理的重要性。
空客全球高级副总裁刘莉表示，除下调交付目标外，A320系列的增产计划也已推迟至2027年底。她指出，当前产业链面临的主要问题来自供应商，包括发动机和内饰座椅供应商等。空客正在积极与这些供应商沟通合作，以寻求解决方案。
在应对供应链挑战的同时，空客继续深化与中国供应商的合作。在珠海航展期间，空客与中航西飞签署了A321机身系统装配项目协议，将合作范围扩展至更多机型。空客还与多家中国供应商签署了合作协议，涵盖多个领域。
针对中国市场，空客市场部总经理黎存梅分析认为，中国宽体机市场将在2025年底达到合理的利用率水平，并随后进入增长区间。她指出，全球市场中并不存在宽体机运力过剩的问题，而中国未来也将出现类似的宽体机缺口。
值得注意的是，空客近年来力推的A350-1000长航程飞机尚未进入中国市场。刘莉表示，空客正积极向中国航司推广该款飞机，并期待在不久的将来获得认可。
