近期，特斯拉在线上舆论场上热闹非凡，各种小道消息频出，然而其线下门店却显得格外冷清，销售人员更多地依赖于手机与客户保持联系。这一景象反映出特斯拉在2024年的市场表现并不如以往那般强劲。
数据显示，特斯拉在2024年的交付量为178.92万辆，相比2023年下降了1.1%，这是其十年来首次出现销量同比下滑的情况。尽管在中国市场，特斯拉的交付量创下了新高，但并未能跑赢大盘，市场份额下降至5.4%，较2023年减少了2.4个百分点。这一表现显然未达到市场预期，导致特斯拉的股价在1月2日大幅下跌，市值减少了5752亿元。
特斯拉所面临的困境和挑战，其实早已被其他外资车企和一些合资品牌所经历，且影响更为显著。例如，BBA在中国市场的销量同比下滑了约10%，而玛莎拉蒂和阿斯顿马丁的销量更是遭遇了腰斩。保时捷因销量下滑而传出大裁员的消息，并关闭了多家门店，2025年的前景也不容乐观。
特斯拉新款Model Y的推出被市场寄予厚望，但至今仍未正式亮相。有消息称，新款Model Y计划在2025年交付，包括面向全球市场的中期改款和针对中国市场的特供版。然而，特斯拉的销售人员表示，他们并未收到关于新款Model Y的详细参数和配置信息的邮件，但据个人分析，新款Model Y的变化主要体现在外观上，可能会取消怀挡，采用触控换挡，内饰、智驾和续航方面则不会有太大变化。
尽管销售人员表示新款Model Y的价格可能会上涨3万-4万元，但消费者对现款Model Y的热情依然不减。在新一线城市工作的小李（化名）在经过权衡后，决定购买现款Model Y。然而，由于他想要的配置没有现车，需要销售人员帮忙抢购。上周末去特斯拉门店的张丽丽（化名）也感受到了消费者对现款Model Y的热情，销售人员在帮她确定配置的同时，车辆就被其他人预订了。
特斯拉在中国市场的销量依然可观，但增速明显放缓，势能大不如前。2024年，特斯拉全球交付量未达到预期目标，甚至较2023年还减少了5.7万辆。中国市场依然是特斯拉增量的主要市场，但市场份额却在不断下滑。2021年，特斯拉在中国纯电车型的市场份额达到历史最高的16.6%，而到了2024年11月，已降至7.4%。
销量的不及预期也直接影响了特斯拉的股价。披露了2024年全年销量后，特斯拉股价暴跌6%。一些早期的特斯拉车主，如生活在一线城市的新中产李明（化名），已经开始考虑换车，并将Model Y从备选车型中剔除。他表示，现在对特斯拉祛魅，同时粉上了自主品牌，如小鹏、蔚来、小米和极氪等。
特斯拉销量的下滑不仅标志着其在中国市场的祛魅，也反映了电动汽车时代外资品牌在国内市场的全线崩溃。2024年，包括BBA、保时捷等一线豪华品牌都经历了艰难的时刻，销量大幅下滑，净利润也大幅下跌。二线豪华品牌如沃尔沃、凯迪拉克等也几乎全面衰退。
在电动化时代，特斯拉一度在中国市场风光无限，但随着国内竞争对手的崛起，特斯拉Model Y已经失去了所谓的不可取代性。例如，乐道L60、极氪7X、智界R7等车型在价格、续航、智能体验等方面都具有优势，对特斯拉构成了威胁。阿维塔07、智己LS6、小鹏G6等车型也在设计和性能上与Model Y竞争。
尽管上述车型的单一销量均未超过特斯拉Model Y，但从特斯拉2024年全球销量首次出现下滑的情况来看，自主品牌已经对特斯拉构成了实质性的威胁。2025年，外资车企在国内市场再难有“一枝独秀”的局面。
