波音公司在2024年的业绩表现遭遇了严重挫折，其全年飞机交付量大幅下滑，远不及竞争对手空中客车。根据波音公司最新发布的交付数据，去年全年该公司仅交付了348架飞机，与前一年的528架相比，减少了近35%。这一数字更是不到空客交付量766架的一半。
波音公司详细说明了其喷气式客机的交付情况，指出2024年全年交付的348架飞机中，大部分是面向航空公司和飞机租赁机构的。与2023年相比，这一数字减少了超过三分之一，显示出波音在飞机制造和交付方面的困境。同时，与空客相比，波音的交付量也显得相形见绌，空客去年交付的喷气式客机数量远超波音。
波音公司在2024年面临了多重危机。年初，一起737Max飞机舱门脱落的事件引发了广泛的关注和调查，也导致了客户的抗议和公司内部领导层的变动。这起事故迫使波音放慢了工厂的工作节奏，以处理来自供应商的有缺陷或晚到的零件，进一步影响了飞机的交付进度。
波音公司在美国太平洋西北地区的工厂还遭遇了工人的罢工。约3.3万名工人因对一项他们认为不充分的劳动协议表示不满而举行罢工，这一罢工持续了50多天，直到11月才结束。这次罢工严重打乱了波音原本的生产计划，使得公司不得不重新培训和认证机械师，进一步增加了生产成本和时间。
在订单方面，波音公司的表现也不尽如人意。去年全年，波音获得了569架飞机的订单，净订单量为317架。而相比之下，空客则获得了878架毛订单和826架净订单。波音交付的飞机中，超过四分之三是737Max喷气式飞机，这一机型自2019年两架新推出的Max喷气式飞机坠毁后，一直对公司的业绩产生负面影响。
2024年8月，波音公司迎来了新任首席执行官凯利·奥特伯格。他在上任后的公开信中表示，将致力于重建公司的信誉，生产高质量、安全的商业航空器。然而，尽管新CEO采取了一系列变革措施，但波音的业绩并未出现明显的改善。在2024年10月发布的财报中，波音公司第三季度的净亏损激增至61.74亿美元，同比增长了277%。同时，飞机交付量也较去年减少了11架。
波音公司计划在1月28日股市开盘前公布其第四季度和全年业绩。届时，首席执行官凯利·奥特伯格和其他高管将面临投资者的严格质询，他们需要就公司的业绩下滑、交付量减少以及未来的发展战略等问题给出明确的回答。
