近日，商务部联合七部门共同发布了关于推进2025年汽车以旧换新工作的新通知，此举旨在进一步促进汽车市场的消费升级。
新政策在原有基础上进行了扩展，将符合条件的国四排放标准燃油乘用车也纳入了报废更新补贴的范畴。具体而言，对于在2012年6月30日前注册的汽油乘用车、2014年6月30日前注册的柴油及其他燃料乘用车，以及2018年12月31日前注册的新能源乘用车，车主在报废这些旧车后购买新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，将获得定额补贴。其中，报废旧车并购买新能源车的补贴为2万元，购买2.0升及以下排量燃油车的补贴为1.5万元。每位个人消费者在一个自然年度内最多可享受一次这样的补贴。
为了确保政策的连续性和有效性，新政策还特别考虑了跨年度衔接问题。对于在2024年7月25日至2024年12月31日期间部分满足条件，并在2025年2月28日前完全满足条件的个人消费者，他们的报废和购车行为同样可以享受2025年的补贴政策。
为了优化补贴的审核和拨付流程，新政策要求各地商务主管部门会同财政、公安、工业和信息化等部门进行审核，并通过全国汽车以旧换新平台反馈结果。商务部、公安部、工业和信息化部等部门将提供相关信息核查比对服务，以提高审核效率。补贴资金将由各地财政部门根据商务主管部门的审核结果拨付给申请人。
除了报废更新补贴外，新政策还提出了汽车置换更新补贴。对于个人消费者转让名下乘用车并购买新车的情况，购买新能源乘用车补贴最高不超过1.5万元，购买燃油乘用车补贴最高不超过1.3万元。这一政策旨在鼓励消费者更新老旧车辆，促进汽车市场的更新换代。
为了确保政策的顺利实施，新政策还强调了资金支持和监督管理的重要性。国家发展改革委会同财政部将安排超长期特别国债资金用于支持地方提升消费品以旧换新能力，推动乘用车报废更新和置换更新。补贴资金将按照总体9:1的原则实行央地共担，并根据地区不同确定具体分担比例。同时，各地和相关部门将对汽车以旧换新补贴工作实施监督管理，提高资金使用效益，强化宣传引导，并有效保障补贴资金安全。
新政策的出台，无疑将对汽车市场产生积极影响。据分析，2024年的车市在以旧换新政策的推动下已经呈现出U型增长态势，下半年政策力度超强，推动了全年车市零售量的增长。预计2025年，新一轮的汽车以旧换新政策将继续平稳推进汽车消费，提振汽车销量。
光大证券等金融机构也对新政策表示了乐观态度。他们认为，本轮以旧换新汽车补贴范围符合预期，单车补贴金额与去年相近，有望平稳推进节前节后汽车消费。同时，专家也预测，2025年国内车市零售量可达到2340万辆，增长2%，其中新能源乘用车零售量将增长20%，渗透率达到57%。
新政策还强调了汽车置换更新信息系统的建设和完善。商务主管部门、公安交管部门等将加强信息共享和核查比对，以确保补贴资金的安全和有效使用。全国汽车以旧换新平台也将为消费者提供政策指引和补贴申请信息审核服务，助力政策的顺利实施。
总的来说，2025年的汽车以旧换新政策在扩大支持范围、优化审核流程、完善补贴标准、落实资金支持和加强监督管理等方面都做出了详细规定。这些措施的实施将有助于推动汽车市场的消费升级和可持续发展。
