2024年，中国豪华车市场经历了一场前所未有的剧变，新旧势力的交锋让这一领域充满了挑战与机遇。
这一年，豪华车市场面临了巨大的生存压力。一方面，新兴造车品牌凭借创新技术和市场策略，对高端市场发起了猛烈冲击；另一方面，传统豪华品牌则不得不被动应战，努力保持市场份额。据乘联会最新数据显示，2024年度豪华车总销量达到274.21万辆（含特斯拉），但与上一年相比，销量下滑了7.8%。相比之下，中国本土品牌的表现尤为亮眼，销量同比增长了23%，部分新势力品牌的平均成交价甚至超过了宝马和奥迪的同级别车型。
在这样的背景下，传统豪华品牌面临着销量和业绩的双重压力，以及品牌认知和市场定位的挑战。然而，在这一片动荡之中，捷豹路虎却成为了传统豪华品牌中的一股清流。它不仅没有陷入销量和业绩双下滑的困境，反而实现了新的业绩增长。
在消费降级成为宏观背景的2024年中国车市，许多传统豪华品牌采取了降价策略以提振销量，但效果并不显著，反而使经销商陷入困境。与此同时，自主品牌的市场份额逐年攀升，豪华车市场的竞争态势变得更加多元化。面对这样的市场环境，传统豪华品牌纷纷调整战略，奥迪与上汽、华为合作，奔驰加大本土研发投入，宝马则推出更多车型及本土研发的智能座舱操作系统。
捷豹路虎的逆势增长，或许能为深陷转型困局的传统豪华品牌提供新的启示。在2024/25财年第三季度（2024年10月至12月），捷豹路虎全球零售销量环比增长3%，财年至今销量达320,622台，同比实现正增长。更为关键的是，其销量增长并非依赖价格战，而是凭借优异的产品组合和品牌统治力。路虎品牌在国内市场的售价位居豪华品牌之首，揽胜、揽胜运动版和卫士等高端车型为其带来了丰厚的利润。
捷豹路虎的成功，得益于其精准的战略决策和品牌重塑。早在2021年，捷豹路虎便提出了“重塑未来”全球战略，随后通过“品牌重塑”战略，将揽胜、卫士、发现和捷豹独立为四大品牌家族，进一步强化了各自的品牌个性和市场定位。这一战略不仅提升了品牌辨识度，还获得了全球尤其是中国消费者的认可。
2024年是捷豹路虎“品牌重塑”战略执行的第二年，四大品牌通过一系列创新举措，在各自细分市场占据了显著优势。在百万级及以上高端豪华SUV细分市场中，捷豹路虎市占率超过30%，揽胜自2023年起连续23个月蝉联150万级及以上高端豪华SUV销量冠军。在J.D. Power 2024多项研究中，路虎卫士、揽胜及揽胜运动版多款车型在新车质量、产品魅力及智能化体验等方面均名列前茅。
在产品层面，捷豹路虎四大品牌通过创新营销和品牌体验活动，成功捍卫了各自的豪华段位。揽胜品牌打造了“揽胜之境”新零售模式，吸引了大量高端消费群体；卫士品牌则通过一系列试驾活动和赛事合作，展示了其卓越的越野性能；发现品牌通过“发现无止境”活动巩固了其在豪华全地形SUV市场中的地位；捷豹品牌则发布了全新LOGO和概念车，宣布了电动化转型计划，并在电动方程式世界锦标赛中夺得冠军。
得益于“品牌重塑”战略的显著成效，捷豹路虎在全球业绩中表现出色。2024/25上半财年（2024年4月至9月），其全球营收稳定达到137亿英镑，与去年同期持平，盈利为11亿英镑，同比增长25%。随着铝材供应的恢复，预计下半财年的产量及批发量将持续向好。
在电动化与本土化方面，捷豹路虎也取得了显著进展。其计划在2030年前成为全面电动化的新现代豪华主义汽车制造商，并在2039年实现净零碳排放。为此，捷豹路虎增加了对电动化产品和平台架构开发的投资，并升级了英国哈利伍德工厂的电动化生产能力。同时，与全球领先的电池制造商和软件开发公司合作，确保技术领先和供应链稳定。
在中国市场，捷豹路虎与奇瑞汽车签署战略合作意向书，共同推出全新的电动化产品系列。这一合作将结合路虎品牌的市场认知度和奇瑞的电动平台、研发优势，为中国消费者带来更加符合需求的产品。这一创新举动不仅加速了捷豹路虎在中国市场的电动化布局，也为合资企业提供了新的发展思路。
面对行业的变革，捷豹路虎以其坚定不移的战略定力和积极拥抱变革的决心，实现了业绩的稳中有升。其成功经验无疑为传统豪华品牌的转型提供了宝贵的借鉴。
