全球领先的船用燃料供应商Monjasa近期宣布正式涉足液化天然气（LNG）加注业务，标志着该公司在能源转型领域迈出了重要一步。
在过去数月间，Monjasa在Anders Ostergaard的领导下，成功租用了一艘容量为5,000立方米的LNG加注船——“Green Zeebrugge”轮。这艘2017年建造的船舶已被部署至迪拜，并顺利完成了其首次为邮轮提供LNG加注的服务。Monjasa还引入了一艘大型LNG运输船——“Shandong Juniper”轮，该船前身为“Gemmata”，建造于2004年，将被用作该地区的存储船。
Ostergaard表示，Monjasa进军LNG市场的时机恰到好处，这一决策并非基于预先制定的战略，而是基于对周围环境的敏锐观察和灵活应对。他指出，阿联酋正在积极探索替代燃料，这预示着一个新兴市场的形成。
根据Monjasa的规划，“Shandong Juniper”轮将从中东的LNG工厂装载货物，并停泊在阿联酋港口外，作为LNG供应中心。而“Green Zeebrugge”轮，已获得该地区的航行许可，将负责为所有阿联酋港口提供服务。
Ostergaard强调，Monjasa在该地区已拥有一支供应传统燃料的油轮船队，而LNG加注业务只是其现有业务的自然延伸。他表示：“我们在现有业务基础上增加了LNG，将其纳入我们的产品组合中，以更好地满足市场需求。”
Monjasa选择从邮轮加注业务开始，是因为邮轮行业是最早采用LNG燃料的航运领域之一。然而，Ostergaard明确表示，公司的目标是进一步拓展业务，为集装箱船、油轮等其他船型提供服务。
尽管目前Monjasa尚未与船东签订任何LNG供应合同，但Ostergaard透露，相关工作正在积极推进中，目前以现货形式提供LNG加注服务。Monjasa将自己定位为连接上游燃料生产商和下游客户的桥梁，致力于通过匹配供需，推动行业燃料转型的物流发展。
Ostergaard明确表示，Monjasa并非只是短期试水LNG市场，而是正处于快速学习阶段。他表示：“我们需要深入了解LNG及其相关物流的每一个细节，并将其融入我们的系统和运营中。我们正在学习LNG的运作方式，并将其纳入阿联酋的产品组合中。”
Ostergaard还透露，Monjasa已将LNG纳入其在中东和非洲的业务范围，并考虑未来将其拓展至全球其他地区。他提到，作为船燃供应商，Monjasa有责任解决“先有鸡还是先有蛋”的难题，即推动LNG加注设施的建设与船舶采用LNG燃料之间的协同发展。
考虑到LNG加注船的交付周期，Ostergaard表示，如果LNG被证明是一种长期可行的解决方案，Monjasa将考虑拥有自己的LNG船队。他预计，在今年内，Monjasa将会有一个更清晰的发展方向。
