智能驾驶，这一曾经被年轻人视为科技改变生活的典范，如今却伴随着一系列事故，引发了公众对其安全性的深刻质疑。最近，一起涉及小米SU7车型的高速碰撞燃爆事件，更是将智能驾驶的安全问题推向了风口浪尖。据报道，三名女大学生在驾驶小米SU7时，因车辆未能及时识别施工路段改道，与隔离带水泥桩发生碰撞并起火，导致三人不幸身亡。事故发生时，车辆正处于NOA智能辅助驾驶状态。
这起悲剧并非个例。多位年轻车主在接受采访时透露，他们在使用智能驾驶功能时遭遇了不同程度的事故。这些车主的车辆品牌涵盖了小鹏、理想、问界、蔚来、小米等多个知名品牌。他们原本对智能驾驶充满信任，认为算法优于人类，但事故却让他们意识到，算法并非万能，也存在感知失效、系统误判、人机交互矛盾等问题。
感知失效，即机器“盲区”，是导致智能驾驶事故的一大原因。一位A汽车品牌的车主吴娜就遭遇了这样的问题。她在使用离车后泊入功能时，车辆突然撞上消防栓，并持续倒车，最终导致车身卡入消防栓。事后，售后将责任归咎于“非标准车位”，但吴娜认为，高阶智驾犯这样的错误实属低级。
系统误判，或算法“混乱”，则是另一类事故原因。B汽车品牌车主冬瓜在高架桥匝道上险些经历一场变道事故。当时车辆以高速行驶时，系统突然向左偏转，试图变道至主路，但中间的水泥隔离带近在咫尺。他紧急拉方向盘并踩刹车，才避免了悲剧的发生。事后，售后承认系统存在“变道意图误判”，并表示将通过OTA优化。
人机交互矛盾也是导致智能驾驶事故的重要原因。C汽车品牌车主程立在使用城区NCA功能时，车辆突然向右急变道，方向盘“无法扳回”，导致剐蹭相邻车道车辆。更让他憋屈的是，4S店提供的数据报告显示，系统在碰撞前零点几秒退出了智驾，但他全程未收到接管提示。
这些事故不仅让车主们对智能驾驶产生了信任危机，也让他们对车企的售后态度感到无奈。多位车主表示，售前宣传时车企将智能驾驶功能吹得天花乱坠，但售后却搬出“辅助驾驶”条款免责。这种售前售后两副面孔的做法，让车主们感到被欺骗。
在法律框架下，智驾消费者维权难度也很大。由于智驾数据由车企掌握，用户取证困难，因此很难通过法律途径胜诉。一些车主在遭遇事故后，只能通过与车企协商或曝光事故引发舆论关注来争取赔偿。但这种做法往往耗时耗力，且结果并不确定。
面对行业困局，一些车企已经开始试水“智驾无忧”服务，但目前的智驾险主要是绑定新车销售，营销大于实际。理赔门槛较高，用户必须证明事故发生时智驾是开启状态，且车企存在责任。一些事故发生在系统突然退出、要求接管的瞬间，如果驾驶员来不及操作发生事故，此时“无忧服务”是不赔的。
因此，要破解智能驾驶的安全困局，需要建立新规则。首先，应强制安装行车“黑匣子”，让事故责任可追溯。其次，应在交强险和商业险之外，普及真正的智驾保险。最重要的是，法律应跟上技术，明确责任划分。只有这样，智能驾驶才能更快驶向安全的未来。
