在新能源汽车浪潮席卷全国，越野文化风靡社交网络的今天，皮卡这一曾经被视为“实用主义者”的选择，正悄然转型为最具个性的车型之一。长城，这位皮卡领域的资深玩家，再次引领潮流，推出了被誉为“全球首款越野混动皮卡”的山海炮Hi4-T。
电驱动、越野性能与全场景适应性，这些看似不搭界的元素，在山海炮Hi4-T上却实现了完美融合。这款车型不仅展现了长城的技术实力，更重新定义了皮卡的可能性。
在中国汽车市场中，皮卡无疑是经历最多波折的车型之一。政策的每一次放宽，都伴随着销量的飙升。当SUV市场降温，电动车竞争激烈时，皮卡依然能在特定群体中保持独特的吸引力。长城皮卡连续27年蝉联国内销量冠军，累计销量超过270万辆，其中长城炮品牌仅用四年多时间就突破了70万用户大关。每卖出两台皮卡，就有一台来自长城。
2025年，长城将这一年定义为“皮卡新能源元年”，预示着混动越野皮卡市场的全新篇章即将开启。山海炮Hi4-T的推出，正是长城在这一领域的重要布局。
山海炮Hi4-T搭载了长城“坦克平台”的Hi4-T架构，这是一套“纵置并联+机械四驱+三把锁”的越野混动系统。它不仅能征服崎岖的山路，还能轻松应对日常通勤；既能享受野外露营的宁静，也能满足高强度的拖挂穿越需求。2.0T发动机、9HAT变速器和P2电机的组合，提供了300千瓦的综合功率和750牛·米的扭矩，百公里加速仅需7.2秒，在皮卡领域堪称动力强劲。
山海炮Hi4-T还具备出色的电能表现。NEDC纯电续航里程达到115公里，官方综合油耗低至1.7升/百公里。这意味着，在城市中，仅凭电能就能满足一周两次的通勤需求。即使在馈电状态下，它依然能保持出色的性能，为户外爱好者提供满满的安全感。
山海炮Hi4-T的目标用户并非城市中的“轻越野爱好者”，而是那些热衷于野营、拖挂、营地电源和硬核穿越的真正玩家。它就像新能源界的“重装步兵”，既节能又刚猛。后斗支持6千瓦的外放电功率，轻松带动咖啡机、取暖器和投影仪等设备；220伏货箱电源更是让它在户外场景中如鱼得水。
在安全性方面，山海炮Hi4-T同样表现出色。电池包采用非承载式车身+多点固定设计，并配有后拖车横梁，通过了50公里/小时的后撞测试。其他电动车可能担心电池受损，而山海炮Hi4-T则直接采用钢板保护电池。
当然，山海炮Hi4-T也并非没有挑战。高性能意味着高成本，混动系统的保养和维修复杂度对渠道服务体系提出了更高要求。在海外市场，长城虽然表现出色，但要与美系硬核皮卡（如福特Ranger）或日系耐用神车（如丰田Hilux）竞争，仍需时间积累品牌影响力。
然而，正如长城在燃油时代凭借炮系列站稳脚跟一样，在新能源时代，山海炮Hi4-T无疑将成为长城的一张王牌。
