近期，港股市场上的汽车之家（02518,HK）发布了其2025年第二季度及中期未经审计的财务报告，这份报告不仅揭示了公司在财务上的最新动向，也映射出汽车行业变迁对媒体平台产生的深远影响。
数据显示，汽车之家在2025年第二季度实现了17.581亿元人民币的净收入，与2024年同期的18.726亿元相比，下滑了6.14%。公司净利润方面，该季度归属于公司的净利润为4.157亿元，同比下跌了约20.79%；归属于普通股股东的净利润则为3.989亿元，同比降幅达到21.74%。经调整的净利润为4.757亿元，同样较去年同期减少了约16.89%。
对于股东和投资者而言，这份成绩单无疑令人失望，尤其是净利润下滑的趋势并未如预期般放缓，反而有所加剧。从更长期的角度来看，汽车之家的净利润表现自去年第三季度开始便呈现出加速下滑的趋势，当季度同比降幅为23.69%，随后第四季度更是扩大到28.25%，创下了自2022年第二季度以来的最大同比降幅。
尽管在今年第一季度，公司的净利润表现有所回暖，降幅收窄至个位数9.60%，但第二季度又重回两位数的下滑，这无疑给满怀期待的上市公司和投资者泼了一盆冷水。
事实上，自汽车之家上市以来，媒体服务收入的占比一直在稳步下降，从2022年中报的28.29%降至2025年中报的16.24%。这一趋势反映出汽车行业正在经历深刻变革，燃油车市场面临挑战，而新能源汽车则迅速崛起。
然而，值得注意的是，尽管新能源汽车市场蓬勃发展，但燃油车在国内市场的销量仍然占据较大份额。这从头部车企的销售数据中可见一斑。然而，燃油车厂商却选择减少在汽车之家上的广告支出，这背后的原因或许与广告预算的重新分配以及新能源汽车广告的崛起有关。
面对这一挑战，汽车之家正在积极寻求转型之路。公司首席执行官杨嵩表示，他们正在持续推进O2O战略，通过线上线下资源的高效协同，拓展新零售业务。同时，首席财务官曾岩也指出，在线营销及其他业务收入的增长主要得益于新零售业务的强劲表现。
然而，这一转型之路并非一帆风顺。新业务的发展带来了成本的大幅增加，公司二季度的营业成本较去年同期暴涨45.4%。汽车之家的大股东也发生了变化，中国平安旗下的云辰资本将其持有的股份转让给了海尔集团子公司卡泰驰控股，后者成为汽车之家的新第一大股东。
卡泰驰在汽车领域有着重要布局，致力于赋能汽车产业链企业数字化转型。此次收购后，卡泰驰预计将整合双方资源，借助汽车之家的线上平台拓展线下门店业务，同时利用卡泰驰的线下优势为汽车之家用户提供更优质的体验。
